lunes, 30 de enero de 2017

Golpe al bolsillo.

Desde el próximo miércoles, el consumo de electricidad en los hogares y las empresas será más caro con la entrada en vigencia del nuevo cuadro tarifario. Al igual que lo ocurrido con los aumentos del año pasado, la suba de las boletas impactará en las expectativas de inflación que maneja el Gobierno, por lo que ya hay preocupación en los sectores productivos.
La intención oficial, de acuerdo con lo informado en la audiencia pública celebrada el 14 de diciembre, es que la factura de los hogares promedio en el Gran Buenos Aires -con un consumo de 300 kWh/mes- tengan una suba del orden del 36%, con un precio final hasta los 490 pesos.
El secretario de Energía Eléctrica, Alejandro Sruoga, indicó que el 40% de los clientes del área metropolitana, que utilizan entre 150 y 300 kwh, deberán calcular subas de $110, mientras que los hogares de menor demanda recibirían una boleta $30 más cara.
Sin embargo, lo cierto es que el nuevo cuadro tarifario aún no está definido. Quien deberá dar el veredicto final es el ENRE, el organismo que fiscaliza la marcha del sector eléctrico. Una de las tareas del ente es evaluar los pedidos de aumento de las compañías distribuidoras de energía y resolver "un régimen tarifario de equilibrio". Esa definición será informada entre el lunes y martes próximo.
En la audiencia pasada, Edenor y Edesur presentaron propuestas de incremento diferentes. En promedio, el aumento promedio deseado es superior al 31 por ciento, sin impuestos, aunque con ajustes que en algunos casos superan el 80 por ciento. Como contrapestación a la actualización, se comprometieron a realizar inversiones por unos 40.000 millones de pesos en los próximos cinco años.
Edenor propuso un incremento del 31% en la revisión tarifaria integral (RTI) y planteó que debería actualizarse en un 15% adicional en el futuro, con lo que "para una familia tipo que consume 300 kilovatios hora por mes, la tarifa, que actualmente es de 241 pesos, pasaría a 317, con la propuesta de la RTI, y llegaría a los 364 pesos con la actualización" futura.
Edesur, por su lado, especificó que "la tarifa resultante para un consumo residencial promedio de 200 kw/hora, que actualmente estaría pagando 176 pesos, pasaría a 206 pesos" con la RTI, y a 228 pesos si fuera actualizada con posterioridad.
Acerca de los subsidios al consumidor -actualmente parte de la boleta sigue siendo solventada por el Estado-, el ENRE ratificó que su intención "es pasar de una política de subsidio masivo a una de subsidio según capacidad de pago, perfeccionando la tarifa social, y atendiendo la situación de entidades de bien público y el caso de usuarios electrointensivos".

Bronca de bancarios por freno de acuerdo paritario

La Asociación Bancaria que conduce Sergio Palazzo arremetió contra las cámaras empresarias y funcionarios del Gobierno nacional por frenar el acuerdo paritario firmado en noviembre pasado, y amenazó con lanzar un plan de lucha en todo el país.

Ante la falta de homologación por parte del ministerio de Trabajo, los bancos se niegan a pagar lo acordado en mesa de negociación. “Sinvergüenzas... y estafadores?”, disparó el gremio de los bancarios a través de un comunicado.

El conflictó comenzó cuando la cartera laboral comunicó oficialmente a Abappra, una de las cámaras del sector, que no correspondía pagar el aumento porque el acuerdo salarial no había sido homologado. Ante esto, Palazzo intimó mediante carta documento a las cámaras del sector para que liquiden los sueldos con el aumento estipulado.



En paralelo, el sindicato se declaró al gremio en estado de alerta y movilización, y emitió un duro comunicado, donde califica a la patronal de “sinvergüenzas” y se pregunta si también los puede tratar de “estafadores”.

Palazzo dice que la no homologación del acuerdo es un caso de “inseguridad jurídica” dado que los bancos incumplirán “los acuerdos paritarios suscriptos el pasado 23 de noviembre, a pesar de que están perfeccionados por haber sido establecidos en audiencias presididas por el ministerio de Trabajo, con participación del propio Ministro (Jorge Triaca) y sin objeciones por parte del resto de los funcionarios actuantes”.

El acuerdo salarial constaba de tres puntos: 1. Una suma fija (bono de fin de año); 2. aumento salarial del 4% para cerrar el 2016. El punto 3 era una suma fija de $ 2.000 más un aumento del 10% a cuenta de la paritaria, que se negociaría en abril. Este tercer punto es el que no homologó Trabajo. Se dice que por presión de Casa de Gobierno, que no quería una paritaria parcial.

martes, 24 de enero de 2017

Adiós al "sin interés": las compras en cuotas deberán blanquear el recargo

El gobierno de Mauricio Macri lanzó este martes un sistema para transparentar los precios de contado y de pago en cuotas con tarjetas con el fin de "incentivar la competencia y el consumo y bajar los valores de contado". La nueva normativa, que entrará en vigencia el 1° de febrero, exige diferenciar claramente el precio de contado del de cuotas y explicitar el costo financiero total.
Así lo anunciaron el ministro de Producción, Francisco Cabrera, junto al secretario de Comercio, Miguel Braun, en la sala de conferencias de prensa de Casa Rosada.
La medida busca "evitar que los intereses de financiamiento se trasladen a quienes pagan al contado". De esta forma, el Gobierno estima que se transparentarán todos los costos involucrados en los pagos financiados "con el fin de defender los derechos de los consumidores a acceder a la información".
Además, con esta medida se intenta impulsar la competencia para "estimular la baja del precio de contado". El ministro Cabrera aseguró, en ese sentido, que esperan que los precios al contado bajen entre un "10% y un 15%", ya que a partir de ahora los comercios no tendrán que elevar el "precio de contado para cubrir el costo financiero de ventas en cuotas".
La resolución de la Secretaría de Comercio que será publicada este miércoles en el Boletín Oficial establece que cuando los precios se exhiban financiados se indique la cantidad y monto de cada una de las cuotas, el CFT y el precio de contado. No podrá incluirse en el costo de financiación en el precio en un solo pago, de manera tal de igualar el precio de contado con un plan de cuotas presentadas artificialmente como sin interés.
La medida prevé sanciones para incumplimientos de hasta cinco millones de pesos en función de lo establecido por la Ley de Lealtad Comercial N° 22.802 y de la Ley de Defensa del Consumidor N° 24.240, según corresponda.
"Vamos hacia un sistema basado en reglas claras que privilegie los derechos de los consumidores evitando que paguen los costos de financiar si no lo hacen. Confiamos en que la valoración del pago al contado va a ayudar a que los precios bajen. Impulsamos más competencia en los comercios y en el sistema financiero", dijo el secretario de Comercio de la Nación.
"Los consumidores van a poder analizar, por ejemplo, si les conviene financiarse con la tarjeta de crédito o con un préstamo bancario. Nuestros planes Ahora 12 y Ahora 18 continúan sin cambios. Vamos a cuidarlos porque sabemos que son importantes para las familias argentinas. Por eso entran dentro de esta normativa y también exhibirán el costo de financiamiento", agregó Braun.
La norma establece que la publicidad del costo financiero total deberá colocarse en una ubicación contigua al resto de las variables informadas.
Asimismo, la resolución define que las entidades bancarias, financieras y las tarjetas de crédito serán responsables del cumplimento de las normas vigentes en materia de exhibición de precios, cuando realicen o participen en las acciones publicitarias de productos o servicios ofrecidos bajo la modalidad de venta financiada en cuotas.

lunes, 23 de enero de 2017

“La CGT no está a la altura de las circunstancias”

El Compañero secretario general de la Unión Ferroviaria (US), Sergio Sasia, quien conduce el MASA junto al jefe del Sindicato de Peones de Taxis (SPT), Omar Viviani, aseguró en declaraciones a Télam que “los personalismos y la ausencia de sinceramiento de algunos dirigentes no permitieron en agosto último un debate serio alrededor de un proyecto de cara a los trabajadores y con objetivos claros”, y “la elección de una conducción de la CGT como determina su Estatuto”.
“La CGT no está a la altura de las circunstancias”“Luego de apenas cinco meses de gestión del triunvirato (que integran Juan Carlos Schmid, Héctor Daer y Carlos Acuña), lamentablemente el MASA no se equivocó. El tablero sindical está disperso, la pérdida de empleo es demasiado significativa y nadie lleva adelante propuestas claras”, puntualizó Sasia.
El dirigente sindical ejemplificó, señalando que de impulsar en su momento una Ley de Emergencia Ocupacional -vetada por el Ejecutivo- y “no tener respuestas ante esa decisión, la CGT firmó en noviembre un pacto antidespidos que fue violado ese mismo día”.
El gremialista del MASA, que reúne a más de cinco decenas de sindicatos -entre ellos mecánicos, legislativos, petroleros, telefónicos y Luz y Fuerza, además de ferroviarios y taxistas, entre otros-, dijo que “el impuesto a las ganancias, la obra pública, las importaciones y el trabajo informal son temas centrales no asumidos como verdaderamente trascendentes al trasladar al debate una propuesta sindical muy concreta”.
“De ese modo, se llegó hoy a un escenario complicado. Se habla seguido de flexibilizar el empleo, pero en primer término se impone sostener la defensa del modelo sindical. Los convenios colectivos de trabajo deben ser respetados. Estoy de acuerdo con la modernización convencional, aunque sin resignar nada de lo logrado ni atentar contra las condiciones laborales”, puntualizó.
Para Sasia, el avance tecnológico obliga a incorporar nuevos aspectos en las normas convencionales, por lo que “es fundamental apuntar desde el sindicato a la formación profesional y a la continua y permanente capacitación como eje p
rimordial actual”.
Al referirse a las paritarias, Sasia afirmó que ese instrumento “es propio de cada sindicato o actividad y, en ese sentido, allí la CGT no cumple un rol directo”, aunque juzgó como “un error vital” de la central obrera el hecho de no haber adoptado la estructura del Consejo del Salario Mínimo,Vital y Móvil como herramienta para “marcar la cancha” y determinar “el porcentaje de mejoras salariales que debe discutir el mundo laboral”.
“Ese debe ser el ámbito. Es imposible aceptar -como ocurre ahora- que el haber mínimo sea de 8.080 pesos y que el ingreso para que una familia tipo -según el propio Indec- no esté bajo la línea de pobreza se ubique ya en 13.000 pesos. Algo está mal”, puntualizó.
El dirigente gremial sostuvo que otros desafíos gremiales para este año serán “el combate contra el trabajo no registrado -proponiendo al Estado un proyecto del movimiento obrero-, la defensa de la industria nacional, la corrección de la situación de los jubilados -tema muy sensible y casi olvidado-, la mejora de la salud y la educación, la optimización del sistema de transporte y soluciones indispensables al crítico problema energético”.
“El MASA continuará levantando esas banderas y trabajará seriamente para lograr una conducción de la CGT fuerte y unida, como anheló siempre el general Juan Perón”, concluyó Sasia.

domingo, 22 de enero de 2017

Junto al compañero Roberto Nuñez el 21 de Febrero los ferroviarios del Sarmiento votamos LISTA VERDE!


Piden a Vidal que explique por qué los bonaerenses se quedaron sin tren

Laprida es una de las localidades bonaerenses que se quedó sin tren.
Laprida es una de las localidades bonaerenses que se quedó sin tren.
Hace más de seis meses, la gobernadora suspendió el servicio de trenes de pasajeros de Ferrobaires y dejó a una decena de ciudades de la provincia sin servicio. Entrevista con un delegado ferroviario.
“Yo le diría a Vidal que se equivocó. Que haber perdido el tren fue un gravísimo error […] y que se haga responsable. No la pondría delante de mí, sino delante de la gente que se quedó sin trenes en toda la provincia de Buenos Aires. Que les dé explicaciones concretas sobre por qué no hay tren”, dijo a Contexto Martín Zarabozo, un joven delegado ferroviario que pertenece a la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFA). continua leyendo haciendo clic aqui