trabajos de restauración en Constitución

Continuando con el plan de mejoras en estaciones, se sigue trabajando con la puesta en valor de la estación Plaza Cosntitución de la Línea Roca.

Los principales trabajos a realizar abarcan:

La puesta en valor del hall pincipal, accesos, cúpula, fachadas externas (principales, laterales, posteriores) y externas, cubiertas.

Renovación de baños públicos, adecuación de locales comerciales, local histórico Hornos y Brasil, patas de andenes, boleterias y Centro de Atención al Pasajero (CAP), construcción de locales técnicos, remodelación del subsuelo, construcción de vestuarios y salas de descanso.

Impulsarán la declaración de emergencia ferroviaria en Chaco

Como parte de las acciones que se viene realizando desde la Comisión de Industria y Transporte del Poder Legislativo, se concretó este lunes una reunión entre el gobernador Domingo Peppo, legisladores nacionales y provinciales y funcionarios con el objetivo de delinear medidas concretas para resolver la situación del servicio de trenes de la provincia. “La preocupación fundamental es la reactivación del servicio que cubría el trayecto Puerto Tirol-Puerto Vilelas, suspendido desde el pasado mes de abril”, detallaron. La reunión se llevó a cabo en el “Salón de Acuerdos” de Casa de Gobierno, donde coincidieron “en primer lugar en propiciar una iniciativa de ley para declarar la emergencia del servicio de transporte ferroviario en el ámbito de la provincia del Chaco, como así también que los legisladores nacionales pueden llevar la propuesta al Congreso para que se tome la misma medida a nivel regional”. La Titular de la Comisión de Industria, Comercio y Defensa del Consumidor, Transporte y Comunicaciones, Viviana Damilano Grivarello, agradeció la presencia de los funcionarios con quienes se ratificó “lo que teníamos previsto que es trabajar en un sistema de emergencia provincial del transporte ferroviario, que permita un trabajo en conjunto de Provincia y Nación para recuperar el ramal del área metropolitana con los 25 kilómetros, que son los que están en condiciones”. Además, diagramaron una agenda con los legisladores nacionales “para que a su vez se pueda trabajar en una emergencia regional, incluyendo a las distintas provincias del norte que tienen problemas similares al sistema que tenemos nosotros, que es un sistema netamente social y que la gente demanda mucho”. Mencionó que mañana martes habrá una reunión en una de las comisiones del Congreso “donde los legisladores del Chaco van a presentar esta emergencia provincial y con eso preservarlo de cualquier tipo de decisión que se quisiera tomar en cuanto a cierre de ramales, teniendo en cuenta el decreto nacional, que habilita al ministro al cierre de ramales por estar inactivos”. El Jefe de la bancada oficialista, Hugo Sager, destacó “la importancia de la reactivación del servicio de trenes para el desarrollo productivo del Chaco”, y por ello señaló: “Vamos a estar presentando para el miércoles un proyecto de ley, de declaración de emergencia ferroviaria, en el ámbito de nuestra provincia y esperamos ser acompañados por el resto de los bloques políticos”. Por su parte, el diputado del PRO Luis El Halli Obeid hizo referencia a que “durante la reunión se tocaron varios temas que interesan a los chaqueños”, entre los que consideró “fundamental la situación de las vías del ferrocarril entre Puerto Vilelas y Puerto Tirol, pero ustedes tiene que saber que estas vías tiene más de 100 años, que no se ha invertido en el momento que había que hacerlo”. “Es una empresa que tiene mucha gente trabajando, con un costo de boleto de $ 1,50, hay que analizar muchas aristas, con una mirada social, con una mirada económica y sobre todo ver si esto es viable o no”, entendió el legislador. Estuvieron presentes en la reunión el gobernador Domingo Peppo, los diputados provinciales Viviana Damilano Grivarello, Enrique Paredes, Hugo Sager, Héctor Vega, Ricardo Sánchez, Roberto Bracone, Raúl Acosta y Luis El Halli Obeid. Acompañaron también los legisladores nacionales Analía Rach Quiroga, Lucila Massin, Juan Manuel Pedrini y Gustavo Martínez Campos, acompañados del Secretario de Desarrollo Económico de Resistencia Sebastián Lifton, el Subsecretario de Transporte del Chaco Roberto Medina, el diputado del Parlasur Julio Sotelo y el Defensor del Pueblo Gustavo Corregido.

Obras en el taller de #Castelar del #TrenSarmiento para mejorar la seguridad de los trabajos en altura.

Cayo un árbol sobre una formacion.

El hecho se produjo alrededor de las 8:15 cuando, entre las estaciones Hudson y Pereyra. Por el incidente, el servicio operaba antes de las 9 de manera reducida entre Constitución y Berazategui Un árbol cayó esta mañana sobre una formación del ferrocarril General Roca, cerca de la localidad bonaerense de Hudson, por lo que la línea que une La Plata con Constitución prestaba un servicio reducido. El hecho se produjo alrededor de las 8:15 cuando, entre las estaciones Hudson y Pereyra, el árbol se precipitó e impactó en medio de uno de los vagones, sin que se registraran víctimas.Por el incidente, el servicio operaba antes de las 9 de manera reducida entre Constitución y Berazategui, en el sur del Conurbano.

Vandalismo en Metrotranvía de la ciudad de Mendoza

En los primeros 6 meses del año, la STM gastó más de $75.000. Comprende las líneas pertenecientes a los Grupos 11, 12 y al Metrotranvía. La agresión con piedras a los colectivos y los grafitis en el Metrotranvía son los daños más recurrentes. La Secretaría de Servicios Públicos de la Provincia de Mendoza informa que durante esta primera mitad del año, la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) ha tenido que realizar una inversión de $75.294,88 en el arreglo de colectivos y duplas del Metrotranvía, luego de que sufrieran hechos de vandalismos. El Metrotranvía no escapó a esta situación de inseguridad, ya que se invirtieron alrededor de $23 mil en el repintado de paradores, interior de la duplas y reposición de ventanillas. “Nos preocupa mucho esta situación, ya que también corren peligro nuestros choferes y los propios pasajeros. Desde la empresa hemos contratado el servicio extraordinario de policías para algunos recorridos, por ejemplo, para ingresar al barrio San Martín,y aún con custodio a bordo las agresiones persisten. Entonces a los gastos que hemos tenido que afrontar en arreglos se suman los $200.000 por este servicio de seguridad”

Volvieron los trenes locales de Castelar a Once al #TrenSarmiento

Volvieron los trenes locales de Castelar a Once. La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) agregó dos servicios que salen de esa estación de la Zona Oeste a la mañana rumbo a la Capital. Así, buscan descomprimir la cantidad de pasajeros en las formaciones durante la hora pico. A diferencia de los que circulaban antes del trágico episodio que marcó al transporte, estos servicios no son “rápidos”, ya que se detienen en todas las estaciones.

Hace una semana, los pasajeros que esperaban el tren en Castelar se sorprendieron al ver llegar una formación vacía a las 8.30 de la mañana. SOFSE “reflotó” los viejos servicios locales, que salen de Castelar en dos horarios: el de las 8.32 llega a Once a las 9.21, y otro a las 10.42, que según el esquema de Trenes Argentinos, entra a la terminal de la Ciudad a las 11.31.

Antes estos servicios no sólo eran usados por los vecinos de Castelar, sino también por los de Ituzaingó y algunas estaciones más al Oeste que viajaban apretados pocos minutos y después buscaban asiento en Castelar. “Era tiempo de que volvieran los locales porque en hora pico se viaja mal. Estaría bueno que pongan los rápidos a Once, también los de la vuelta y que haya algún local más temprano”, señala Juan Córdoba, que todos los días toma el tren en Castelar para llegar a Once.

Son los primeros servicios que vuelven después de que el tren chapa 16 chocara en Once el 22 de febrero de 2012. Tras los peores años en el Sarmiento, la renovación de unidades, la suma de tecnología y las mejoras en algunas de las estaciones, recién ahora ponen en marcha algunos de los servicios que habían sido discontinuados.

Al consultar por los trenes rápidos, que paraban en todas hasta Morón pero después sólo en Liniers, Flores y Once, desde Trenes Argentinos aseguraron que por los trabajos en las vías y en los pasos a nivel, por ahora no pueden reponerlos. Tampoco están considerados por ahora los de Once a Morón, y los que sólo se detenían en Flores, Liniers y Morón.

Esta noticia de los dos servicios llega pocos días después de que la Justicia anunciara que el 27 de septiembre, el Tribunal Oral Federal 4 (TOF4) arrancará la segunda parte de los juicios por la Tragedia de Once. El ex ministro de Planificación, Julio De Vido y el ex titular de la Unidad de Renegociación y Análisis del Contratos de Servicios Públicos, Gustavo Simeonoff, están procesados por estrago culposo y administración fraudulenta.

Las fricciones internas de la CGT no tienen pausa

El 25 de septiembre la CGT tiene un plazo fijo en su dilatada senda para intentar definir el segundo paro nacional al Gobierno y otras cuitas en el Comité Central Confederal. Para esa convocatoria, que realizó el triunviro Juan Schmid en Plaza de Mayo, no hay demasiadas alternativas, sumar o quitar fuego al "punto caramelo" de la central respecto de una nueva fractura. Casi sin certezas traccionan en la previa los sectores en los que se divide Azopardo, bajo la mirada de quienes hoy no integran esa casa, léase las 62 Organizaciones alineadas con la Casa Rosada y el Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA) que lideran Sergio Sasia (Unión Ferroviaria) y Omar Viviani (Taxistas). Respecto al 25 del mes próximo el titular de los Bancarios y la Corriente Federal (CFT) Sergio Palazzo fue terminante, sin reunión federal "habrá ruptura" en la CGT. Ese dirigente, junto a Schmid y Pablo Moyano fueron arietes de la convocatoria a la histórica Plaza el martes pasado. Como ya publicó este diario, es de accesible deducción de qué lado estarán si se repite la última división que tuvo lugar en 2012. Con intensidad similar, pero en la vereda opuesta, los "dialoguistas" reiteran que están a la espera de saber "de qué se disfrazan nuestros compañeros" si ese lunes 25 no se define un paro. Lo expresan desde el resultado de las PASO, de cara a las legislativas de octubre, pero marcando con resaltador las tarjetas rojas al extitular de la Superintendencia de Salud, Luis Scervino y al viceministro de Trabajo Ezequiel Sabor como más que una señal "Las 62" continuarán el rumbo que trazó Gerónimo "Momo" Venegas, ya al mando de Ramón Ayala, junto al Gobierno Nacional con porción de crítica para sus primos cegetistas, a los que les diagnosticaron fracaso rotundo en cuanto a la conducción del triunvirato actual. Pero no hay excepciones en los cuestionamientos, en la misma CFT donde la mayoría considera a Palazzo como una alternativa viable para pelear por la secretaría general unipersonal, aún en la pertenencia radical del bancario, otros todavía no digieren un profundo disgusto respecto de la "tímida" participación de ese sector en la Marcha a San Cayetano, envite al que sin embargo habían apostado. Otros sindicatos, en medio de los chispazos y cortocircuitos de sus pares, "apuestan" a ser testigo de los múltiples diálogos que intensifican los Independientes (Uocra, UPCN, Obras Sanitarias) al menos para calmar aguas y mantener protagonismo. En tandem mientras tanto, Schmid y Pablo Moyano siguen con advertencias a Cambiemos respecto de sus "jactancias electorales", el también jefe de la CATT aseguró que la Casa Rosada no debería tener excesos de "valentía" mientras que el referente camionero hizo foco en que el Ejecutivo no debería "subestimar" ni al movimiento obrero ni a sus representantes.

El municipio de Tandil gestiona una audiencia por la vuelta del Tren de Pasajeros

A más de un año de la suspensión del servicio por parte de la Provincia y en medio de la preocupación por la continuidad laboral del personal a partir del traspaso de Ferrobaires a la órbita de Trenes Argentinos, el Ejecutivo realiza gestiones para obtener una audiencia con el Ministerio de Transporte de la Nación para conocer el estado de situación del tren de pasajeros que une Tandil con Plaza Constitución. La línea de acción la confirmó a este Diario el jefe de Gabinete, Mario Civalleri, que compartió su preocupación y expectativa para que “podamos recuperar el servicio, en condiciones, lo más rápido posible”. En diálogo con El Eco de Tandil ratificó los contactos con el Ministerio de Transporte de la Nación con la premisa de lograr un encuentro con el titular de la dependencia, Guillermo Dietrich, y que aguardan por novedades para la semana entrante. “Vamos a tratar de hablar con Dietrich para ver si podemos lograr un avance más importante”, revalidó. A su vez, descartó que el contacto se haya efectuado a partir del decreto presidencial que se rubricó la semana pasada por medio del cual el Ejecutivo nacional delegó en la dependencia la posibilidad de clausurar definitivamente un ramal y levantar el tendido de vías, rieles e infraestructura de sostén, en una medida que se adoptó para eliminar el trámite burocrático, según se aclaró posteriormente. “Veníamos tratando de conseguir una audiencia”, dijo, y expresó que en el diálogo con el funcionario nacional buscarán obtener un panorama “lo más claro posible” en torno a la situación del sistema ferroviario y el ramal que pasa por Tandil. En esa línea recordó el planteo que oportunamente se le realizó a la gobernadora María Eugenia Vidal tras la suspensión del sistema ferroviario en toda la provincia, aunque el pase a la órbita nacional modificó la escena. “Ahora vamos a tratar de ver qué panorama tenemos a futuro y para eso estamos tratando de gestionar una reunión de este tipo”, insistió el jefe de Gabinete. Falta de inversión Al abordar el reclamo de vecinos y de distintas agrupaciones, compartió la postura del Ejecutivo en torno al tema al reconocer la preocupación frente a la falta del servicio. “Nadie puede negar la importancia para un país tener un sistema ferroviario con transporte de carga y de pasajeros adecuado, más aún en país como el nuestro”, planteó. Y agregó que “lamentablemente hay que asumir que en los últimos 15 o 20 años no se han realizado inversiones en el sistema ferroviario”, lo que produjo un “deterioro bastante grande” y que causó repercusiones en el “enorme crecimiento del transporte de carga automotor”. Así, valoró que, “por primera vez en mucho tiempo se están llevando a cabo inversiones grandes”, por lo que “habrá que ver cuándo podemos recuperar esos tramos que nos interesan como ciudad”. No se trata, entonces, de juzgar la decisión adoptada sino de “pensar y asumir que en este país no se invirtió durante décadas” y que ahora “se está retomando el tema”, con un plan de mejoras a nivel nacional. Reconoció que el servicio de pasajeros que unía Tandil con Plaza Constitución era utilizado por los usuarios pero evitó precisiones en relación al estado del tendido férreo y del material rodante “porque no está bajo nuestra órbita”. De todos modos deseó que se pueda recuperar “lo más rápido posible” en el marco de una decisión que se adoptará en niveles superiores. “Claro que queremos tener un servicio ferroviario adecuado, pero dependerá de las decisiones de quienes tienen la autoridad de aplicación para producir las inversiones y en qué momento se puede restablecer el servicio”, expresó Civalleri.

El compañero sec gral de la Agrupacion Lealtad del Sarmiento Roberto Nuñez en el programa Sintonia Gremial, am 830 Radio del Pueblo

El compañero sec gral de la Agrupacion Lealtad del Sarmiento Roberto Nuñez estuvo en el programa Sintonia Gremial de Radio del Pueblo am 830 el dia 17/08 hablando de lo que a todos los ferroviarios y los argentinos nos preocupa que es el decreto del presidente Mauricio Macri qie delega en su ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, la facultad de clausurar ramales ferroviarios en forma definitiva y proceder al levantamiento de las vías y demás instalaciones ferroviarias a través del Decreto N° 652. 

mejoras del Paso a Nivel #Pueyrredón entre las estaciones #Haedo y #Morón del #TrenSarmiento.

INVITACIÓN CONFERENCIA TÉCNICA FERROVIARIA

Organizado por la Universidad Tecnológica Nacional, y el Instituto Argentino de Ferrocarriles, se llevará a cabo el día 24 de agosto, en el Aula Magna UTN Buenos Aires, cita en la calle Medrano 951, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, una conferencia sobre la Red de Expresos Regionales (RER), que será brindada por el Secretario de Planificación del Transporte de la Nación, Ing. Germán Bussi.

Te enseñamos a escoger el asiento más seguro en estos 6 medios de transporte

NOTA MUY INTERESANTE:
A la mayoría de las personas nos gusta viajar, conocer nuevos lugares, nuevas ciudades, nuevas culturas y personas, respirar otros aires, es por eso que siempre estamos esperando las vacaciones o el momento exacto para subirnos a un medio de transporte ya sea por aire, tierra o mar, eso no importa, el simple hecho de salir de tu vida cotidiana es un placer.

Pero no todo es diversión y placer al viajar, también tenemos que tener en consideración los riesgos o accidentes que se pueden presentar al momento de tomar un medio de trasporte, a pesar de que cada año se mejora la seguridad de estos para prevenir accidentes, reduciendo el índice de mortalidad para el beneficio del cliente, debemos de ser precavidos y tener en cuenta que la seguridad es primero. HACE CLIC AQUI PARA SEGUIR LEYENDO

Puente rehabilitado

Ha sido rehabilitado el puente sobre el Río Colorado en la provincia de Salta. El mismo pertenece a la Línea Belgrano Cargas, se encuentra ubicado entre las localidades de Pichanal y Tabacal, y estaba caído hace casi 3 años.

Tragedia del #TrenSarmiento: Familiares apuntan contra De Vido como "responsable"

Además aseguraron que estarán en contra hasta el momento de la sentencia. El ex ministro de Planificación Federal durante el kirchnerismo se notificó por escrito en Comodoro Py del inicio del juicio oral en su contra. Familiares de víctimas de la tragedia de Once advirtieron hoy que el ex ministro de Planificación del kirchnerismo y actual diputado nacional Julio De Cido "es responsable" de todo lo ocurrido en sus años de gestión y sostuvieron que "cenaba con los Ciriglianos (por los empresarios Sergio, Mario y Nicolás Cirigliano) y recibía regalos mientras los trenes podridos se transformaban en bombas sobre rieles". "Estaremos cada día del proceso contra De Vido, hasta el momento de la sentencia", afirmaron además en un mensaje leído durante un acto realizado esta mañana, a cinco años y medio de la tragedia, frente a los tribunales federales de Retiro. El acto se convocó en ese lugar a raíz de la citación a De Vido, quien se presentó esta mañana, poco después de las 9:30, ante el Tribunal Oral Federal número 4, para notificarse por escrito del inicio del juicio oral en su contra. "Es verdad que la corrupción mata, pero la injusticia y la impunidad son igualmente asesinas", advirtió la agrupación de familiares durante el acto que se realizó en la vereda, frente al edificio de Comodoro Py 2002. Al inicio del acto se escuchó una sirena en homenaje a las 51 personas y una por nacer que murieron a raíz del choque del 22 de febrero de 2012, cuando un tren del Ferrocarril Sarmiento chocó contra la cabecera del andén 2 en la estación de Once.

La reactivación del Belgrano Cargas mejorará costos de la cadena productiva

Así lo afirmó Guillermo Fiad, titular de Trenes Argentinos Infraestructura, quien además destacó los cambios que se llevarán a cabo para la renovación del sistema de cargas y la apuesta a la industria nacional.
El titular de Trenes Argentinos Infraestructura, Guillermo Fiad, afirmó que el plan para reactivar el Belgrano Cargas aportará a la competitividad por mejorar los costos de la cadena de producción y destacó que la iniciativa es "multiplicadora" de la actividad económica, a partir del crecimiento relativo a su construcción.  "El proyecto es un multiplicador de la actividad por todo el crecimiento que produce durante su construcción y colabora con la competitividad de la economía, ya que permite reducir costos de toda la cadena de producción", consideró el funcionario de la dependencia encargada de la administración de la infraestructura ferroviaria, quien estimó que la obra estará finalizada para 2019.
Fiad sostuvo que "existen unos 19.000 kilómetros de vías que están muy deterioradas y deben ser renovadas para tener un sistema de cargas que funcione y transportar un mayor porcentaje sobre la carga total que el actual (alrededor de 5 por ciento); hay que apuntar a alcanzar 10 por ciento o más en los próximos años". "La velocidad promedio del sistema es apenas 10 kilómetros por hora y la vamos a cambiar mejorando la infraestructura, el material rodante y la gestión; para el mediano y largo plazo, ya estamos construyendo 1.600 kilómetros de renovación del Belgrano Cargas", agregó.
Guillermo Fiad
Fiad apuntó que, "a diferencia del gobierno anterior, se compró durmientes en Argentina para darle la oportunidad a la industria nacional y reactivamos una actividad que estaba parada: ahora se están fabricando 1,7 millones de durmientes para la renovación de la obra y se reactivaron seis fábricas, con el aumento de empleos que eso implica".
Vías
El funcionario afirmó que "construir vías también demanda logística; el proyecto también permitió reactivar a esta industria, junto con la del balac, que es la piedra que se llevan; el Belgrano Cargas lleva 5,5 millones toneladas de piedra".  "En la primera etapa (de 500 kilómetros) se construyó casi 150 y se empezará la segunda, de otros 500, en octubre; en tanto que en marzo comienza la tercera fase para cubrir los 600 restantes y, hacia fines de 2019, estaría completando el proyecto", explicó Fiad en una entrevista publicada hoy por el diario Ámbito Financiero.
Plan San Martín
El responsable del ente dependiente del Ministerio de Transporte además mencionó que la gestión está cerca de firmar un acuerdo con China para la financiación del plan San Martín, que comprende más de 1.600 kilómetros de vía nueva que permitirá comunicar Mendoza y San Juan con los puertos de Rosario, Buenos Aires y Bahía Blanca. "Aproximadamente serían entre 24 y 30 meses de duración de la obra porque se implementará un sistema de construcción continua que acelera los tiempos; también trabajamos en el proyecto de Vaca Muerta que utilizará la infraestructura existente entre Bahía Blanca y Cipolletti", destacó.

Indignación por pintadas y daños en la Estación del Ferrocarril en General Pico

Al parecer los daños fueron ocasionados durante el fin de semana largo. Desconocidos realizaron pintadas en las paredes e incluso habrían querido prender fuego en una de las ventanas. Indignación es lo que manifiestan vecinos del sector al ver cómo quedó la Estación del Ferrocarril ubicada sobre calle 19. El lugar apareció, luego del fin de semana recién pasado, con una serie de daños y ciertas expresiones de desconocidos que dejaron su huella con pintadas en las paredes. En uno de los ventanales se ven las marcas del el intento de prender fuego, situación que afortunadamente no llegó a concretarse. Algunos vecinos, manifestaron a Infopico.com que en ciertas ocasiones hay jóvenes que realizan maniobras peligrosas precisamente cuando pasa el tren, saltando de un lado a otro de las vías cuando la pesada maquinaria se encuentra en movimiento. "El lugar se ha convertido en un verdadero aguantadero de malviviente sobre todo en horas de la noche", señalaron. Es de esperar que quien corresponda, tome cartas en el asunto y se preserve ese lugar emblemático de la ciudad.

La UF no adhiere a la marcha y la Agrupacion Lealtad es orgánica a la decisión

Sergio Sassia: "El plan de lucha debe estar acompañado de un proyecto.

El compañero sec gral de la Unión Ferroviaria, Sergio Sassia, aporta su visión sobre la marcha como dirigente del MASA, espacio que comparte con el taxista Omar Viviani y otros gremios confederados que están en la CGT pero fuera de la conducción.

-¿Por qué no marchar?

- La movilización se concretó en el Plenario de Ferro, del que no participamos porque no fue de secretarios generales sino que fue muchos más amplio. No estamos en desacuerdo con lo que plantean los compañeros, pero sí creemos que debe haber debate acerca de lo que está pasando en el mundo del trabajo y para eso es necesario armar una agenda de trabajo con un proyecto de país a corto, mediano y largo plazo que contemple 6 ó 7 puntos en los que estemos todos de acuerdo. Podría ser desde fortalecer la industria nacional y analizar el tema de las importaciones, por ejemplo.

-De avanzar la CGT en un plan que profundice los reclamos,¿mantendrían la posición de hoy?

- Nosotros no decimos que no haya un plan de lucha, pero sí creemos que debe ser presentado en paralelo al proyecto que pedimos elaborar desde el movimiento obrero: este plan debe ser el gran factor convocante de la unidad del movimiento obrero. Podemos decir que el diagnóstico en términos generales, coincide; pero la metodología, la agenda y el plan de acción es lo que falta debatir y definir.

-Ustedes van por el unicato, ¿consideran que el triunvirato debe dar un paso al costado?

-Somos muy respetuosos del triunvirato y la verdad que no es algo prioritario para el MASA. Pero sí es cierto que la visión de cómo concebimos la CGT es respetando el Estatuto con un solo secretario general y un Consejo Directivo que trabaje palmo a palmo con él. Nosotros nos reunimos con la mesa chica de la CGT y acordamos comenzar el camino de la unidad; y para eso se seguirán llevando a cabo reuniones. En ese sentido es que al Comité Confederal vamos a ir.

@Guillodietrich descartó extender el Tren del Valle

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, visitó días atrás la ciudad de Neuquén para poner en marcha el un tramo de la obra del primer Metrobús de la Patagonia.
Ante consultas de la prensa por el futuro del Tren del Valle, el titular de la cartera dijo que “El tren hoy está funcionando, tiene un buen servicio pero es muy importante que no nos desenfoquemos, porque la plata es una y hay que ver hacia dónde se destina”, y enseguida agregó: “La mayoría de la gente anda en colectivos. Acá circulan 80 mil personas por día en colectivo. Para tener dimensión de lo que estamos hablando, […] en un día y medio el colectivo lleva la misma cantidad de gente que el tren en un mes”.
El diagnóstico de Dietrich es coincidente con la política impulsada desde hace años por el gobierno porteño: favorecer al transporte automotor y hacer poco o nada para cambiar una distribución modal favorable al colectivo. La afirmación de que el Tren del Valle mueve pocos pasajeros resulta discutible -en dos años ya transportó a 600 mil pasajeros, por encima de las previsiones originales- y acaso se explique en buena medida por la escasa oferta de servicios, severamente recortada por la gestión de Dietrich: desde diciembre pasado se aplica un diagrama que implicó un recorte de un 20% de los servicios en días hábiles y un 33% los sábados.
Las declaraciones del ministro dejaron en claro que la ampliación del servicio ferroviario, que actualmente une Neuquén y Cipolletti, no es una prioridad para el gobierno nacional, del que depende el tren. Meses atrás el propio Jefe de Gabinete, Marcos Peña, había aclarado que los proyectos de extensión a Plottier y General Roca -contemplados en el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos– estaban cancelados y que el servicio no era “estratégico”. Esto implicó una velada admisión de que no se ejecutarían las partidas presupuestarias que a tal fin habían sido negociadas por un grupo de senadores patagónicos el año pasado.
Las críticas a las expresiones de Dietrich no se hicieron esperar. Desde la Comisión Pro Tren del Valle, Víctor Hugo Urra manifestó: “Rechazamos totalmente que el Ministro de Transporte de Nación diga que el tren de pasajeros no tiene prioridad, cuando en las rutas neuquinas y rionegrinas se muere una persona cada cuatro días”. Federico Hauck, presidente de esa misma comisión, dijo: “Personalmente y en nombre de la comisión creo que el ministro está equivocado, no se ha ubicado en la zona y en la problemática de la zona. […] Necesitamos en forma urgente no seguir matándonos en la ruta. Necesitamos un buen transporte de pasajeros, ese transporte lo tenemos en una vía que no está siendo aprovechada. La vía está, funciona y hay que aprovecharla. No tiene sentido tener un tren de pasajeros entre Cipolletti y Neuquén, cuando lo que necesitamos es tener un tren desde Senillosa a Chichinales”, puntualizó.
La cuestión ferroviaria había quedado en el ojo de la tormenta la semana pasada, luego de que el presidente Macri firmara un polémico decreto en el que autoriza al ministro de Transporte a desafectar y levantar ramales ferroviarios. La medida fue duramente objetada por legisladores patagónicos, entre ellos la senadora Magdalena Odarda (CC ARI, Río Negro) y la diputada María Emilia Soria (FPV, Río Negro), quien presentó en el Congreso una declaración de repudio al decreto 653/17, el que considera que “pone en peligro” al Tren del Valle.

@Guillodietrich confirma que no habrá más trenes de larga distancia

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, confirmó días atrás en el foro de inversiones y negocios “Mini Davos” que el gobierno se enfocará únicamente en las rutas de trenes de larga distancia que parten desde Buenos Aires hacia Mar del Plata, Rosario, Córdoba y Tucumán. Estos servicios fueron presentados ante los empresarios asistentes como oportunidades para invertir, en línea con la política de apertura al capital privado con la que las autoridades esperan atraer fondos para volcar al sistema ferroviario.

Con esta decisión, Dietrich buscó ponerle fin de forma oficial al proceso de expansión de los servicios ferroviarios de larga distancia, que tímidamente habían empezado a recuperarse en los últimos años. Las palabras del ministro revalidan el informe que en junio pasado presentara el jefe de gabinete Marcos Peña ante el Senado, en el que se descartaba la creación de nuevos servicios interurbanos.

Con sus declaraciones Dietrich dejó en una especie de limbo no sólo a los servicios de Trenes Argentinos Operaciones a Bahía Blanca, Rufino y General Pico/Santa Rosa (este último no circula actualmente), sino también a los trenes que hasta fines de junio pasado prestaba Ferrobaires. Según confirmó Peña, éstos no tienen fecha de retorno prevista a pesar del avance de las negociaciones para su traspaso al Estado nacional.

La incertidumbre generada por la supresión de estos servicios –sumada a la de los trenes a Chascomús que brindaba Trenes Argentinos Operaciones– amenaza con convertirse en un importante problema político para el gobierno: senadores de la oposición, diputados provinciales, intendentes, concejos deliberantes, organizaciones de la sociedad civil de todo el interior bonaerense y hasta organizaciones internacionales manifiestan una incomodidad cada vez mayor con la ausencia de trenes.

Cabe recordar que el gobierno nacional tampoco tiene interés en los trenes regionales. Luego de abandonar el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos se decidió que estos últimos fuesen transferidos a las provincias, tal el caso de los servicios chaqueños, de los entrerrianos y del Tren del Valle, que el titular de Transporte insiste en traspasar a Tren Patagónico, empresa que opera en un marco legal caduco, a contramano de lo establecido por la ley de Ferrocarriles Argentinos.

La política de transporte parece seguir los lineamientos que se trazaran meses atrás: trenes de pasajeros únicamente para Buenos Aires y su zona de influencia y de carga para el Interior. Allí, la alternativa para los pasajeros será el transporte automotor privado para viajes interurbanos o bien el Metrobús para los desplazamientos urbanos

Te enteraste #TrenSarmiento

Hace un tiempito los usuarios del Sarmiento se desayunaban con que un vehiculo (que intentaba cruzar con las vias bajas) fue colisionado en Ramos mejia por una formación.

Por trascendidos, el conductor metió la trompa de su Volkswagen Voyage cuando las barreras estaban bajas y una formación lo embistió.

Los medios informaban que el conductor resulto ileso mientras que la mujer que lo acompañaba tenia algunas lesiones y había sido trasladada al hospital Posadas.

Lo que te contaron fue MENTIRA, la verdadera info. nos dice que quien manejaba el auto era una mujer quien se desempeña como SEGURIDAD R HIGIENE EN EL SOTERRAMIENTO DEL SARMIENTO, si, si, SEGURIDAD e higiene.

Dios nos ampare!!!!!

Renovarán señalamiento en estaciones ramal Merlo - Lobos del #TrenSarmiento

La reconocida firma internacional Alstom firmó un contrato para mejorar tecnológicamente las paradas Marcos Paz, General Las Heras, Empalme Lobos y Lobos Alstom firmó un contrato por más de 10 millones de euros para renovar el sistema de señalización de la línea Sarmiento en las estaciones Marcos Paz, General Las Heras, Empalme Lobos y Lobos del ramal Merlo-Lobos con un plazo estimado de 30 meses. Tras una licitación pública internacional, Alstom, como subcontratista de la Constructora POSE, proveedora de Trenes Argentinos Infraestructura, será responsable de proveer las soluciones tecnológicas necesarias para instalar salas de señalización mediante enclavamiento electromecánico. Esto incluye el diseño del sistema, la provisión de los equipos, la supervisión y puesta en marcha del sistema. Alstom fabricará el equipamiento de seguridad como relés vitales, circuitos de vía, máquinas de cambio y control de barreras. Alstom ofrece un paquete único de equipos 100% interoperables, con más de 10 años de operación comercial. Su interoperabilidad vía/tren y tren/vía está presente en proyectos de más de 29 países del mundo. “Celebramos este nuevo contrato de Alstom en el país, ya que se trata del primer contrato firmado por Alstom en Argentina para llevar adelante el señalamiento de una línea ferroviaria en superficie. Esperamos con ansias más oportunidades para ofrecer nuestra experiencia y tecnología al sistema de transporte argentino”, expresó Michel Boccaccio, Vicepresidente Senior de Alstom en Latinoamérica. La licitación adjudicada por Trenes Argentinos Infraestructura forma parte del plan de adecuación del señalamiento e instalación del sistema de frenado automático ATS (Authomatic Train Stop), que desarrolla el Ministerio de Transporte de la Nación con una inversión de 237 millones de euros hasta 2019. Alstom está presente en Argentina desde 1993 suministrando sistemas de señalización en el subte porteño, así como el mantenimiento y modernización de las líneas subterráneas y férreas de Buenos Aires. A su vez, ha estado involucrada en el mantenimiento y modernización de locomotoras y coches para servicios de carga y pasajeros.

Tene cuidado #TrenSarmiento asi te roban el celular

Ayer se viralizó en las redes sociales, un vídeo grabado por una usuaria en la que se observa cómo un ladrón "estudia" a una pasajera que venía chateando, se aprovecha del descuido y logra escapar con total impunidad.

El hecho ocurrió en una formación de trenes eléctricos de la Línea Roca cuando una pasajera observa cómo la víctima era observada por el ladrón. “Le hice seña a la señora y siguió con el teléfono. Y lo filme para que otra gente tenga cuidado en estas situaciones”, explicó la pasajera.

Estos malhechores estudian todo el panorama y ejecutan el robo cuando suena la alarma de cierre de puertas, que es cuando con rapidez realizan el hecho y se pueden escapar porque  se cierran automáticamente.
Desde este espacio aconsejamos a los usuarios guardar o agarrar bien el celular cuando arriba a la estacion y hasta que arranque el tren.

Trabajadores del #TrenSarmiento en los talleres de #Castelar lavando trenes y el túnel de #Merlo hidrolavando

Renovacion de las estaciones Virreyes, Beccar y Acassuso del #Mitre

Triaca reconoce que recortarán derechos a los trabajadores

Jorge Triaca Jr, ministro de Trabajo de Mauricio Macri hizo mención a la reforma laboral en la que ya está trabajando el Gobierno para fin de año y pese a adelantar que no será identica a la de Brasil advirtió que los trabajadores "van a tener que ceder algunos privilegios". "La reforma en Brasil se adecua a lo que quiere hacer ellos, no a lo que necesitamos nosotros, definitivamente garantizo que si hacemos una reforma laboral no se va a precarizar el trabajo de nadie. Para tener una sociedad equitativa tenemos que discutir que privilegios va a ceder cada sector", afirmó en diálogo con FM Blue. Triaca tuvo palabras de agradecimiento para el triunvirato de la CGT "porque durante el año pasado avanzamos en muchos aspectos" y aclaró que desde el Gobierno de Mauricio Macri "somos muy respetuosos de los dirigentes sindicales y queremos una unificación de la CGT”. "No hay que temerle a los procesos de cambio, hay que adecuarse a ellos. Hay muchos sectores que inflaban las demandas laborales y quebraban las empresas, ya hay denuncias penales relacionadas con las mafias de los juicios laborales", comentó sobre los cambios que pretenden introducir. Por último y en relación a la promesa de campaña de "Pobreza Cero" sincerizó que "1 de cada 3 argentinos está en situación de pobreza y se resuelve encontrando trabajo para todos", al tiempo que remató con que "hoy una persona no puede capacitarse solamente hasta la secundaria, tiene que formarse durante toda su vida"