lunes, 16 de mayo de 2016
Dos circulares de la Unión Ferroviaria
ESTADO DE ALERTA Nos dirigimos a la Comisión Ejecutiva, Delegados y Afiliados que prestan servicio en la Empresa S.O.F.S.E. de la Provincia de SALTA, habida cuenta de la situación que viven desde nuestra óptica, los Servicios Ferroviarios de Pasajeros de esa Línea. Desde hace un tiempo venimos observando falta de inversión en esta Línea, que se mantiene en servicio principalmente gracias a la predisposición y trabajo constante de los trabajadores ferroviarios.
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TREN A LAS NUBES SFTSE RENOVACIÓN CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJO Y NEGOCIACIONES SALARIALES - EMPRESA TREN A LAS NUBES SFTSE Es grato dirigirnos a la Comisión Ejecutiva, Delegados y Afiliados que prestan servicio en la Empresa TREN A LAS NUBES SFTSE, para comunicarles que desde hace tiempo, venimos llevando a cabo gestiones y acciones, por un lado aportando y luchando para que este emblemático Tren a las Nubes siga circulando y por el otro, para preservar la fuente laboral de los trabajadores ferroviarios que allí se desempeñan. En ese sentido, y como Uds. conocen, oportunamente acompañamos y gestionamos en el proceso de salvataje de la Empresa, en donde se logró que la Provincia de Salta se haga cargo de la administración y operación de los servicios, atento a que el concesionario anterior (ECOTREN S.A.) había entregado la misma.
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sábado, 14 de mayo de 2016
A estar atentos compañeros!
El ministro de Trabajo, Jorge Triaca, quien dejó abierta la posibilidad de que en la reunión del Consejo del Salario prevista para el jueves próximo se discuta descontar los días de huelgaEl sindicalismo salió al cruce del ministro de Trabajo Jorge Triaca, quien dejó abierta la posibilidad de que en la reunión del Consejo del Salario prevista para el jueves próximo se discuta descontar los días de huelga.
Tal como había adelantado Ámbito Financiero, el funcionario aseguró que esta cuestión necesita una "chance de debate", frente a "la caída en la producción y el alto nivel de ausentismo".
"Es un intento de empezar a ponerle límite al derecho a huelga, de trasgredir las garantías constitucionales que aseguran el libre ejercicios de la acción sindical", afirmó en dialogo con ámbito.comHugo Yasky.
Consultado al respecto, el secretario general de la CTA consideró que "cualquier avance en ese sentido choca contra el convenio internacional que le da sentido y marca el origen de la Organización Internacional del Trabajo (OIT)".
En ese sentido, advirtió que con una medida de ese tipo, el Gobierno se arriesga a un llamado de atención por parte del organismo multilateral, "como se ha hecho antes con otros gobiernos que han pretendido violar el derecho a la huelga y ponerle límites".
A su vez, sostuvo que el Consejo del Salario Mínimo Vital y Móvil no es el ámbito de discusión del tema. "Debería asesorarse porque el texto de la ley que instituye el Consejo establece claramente las funciones y los límites que tiene ese ámbito", afirmó.
Por su parte, el titular de la CTA Autónoma Pablo Micheli dijo que el ministro "en vez de preocuparse por mejoras para los trabajadores, busca impedir que se ejerza libremente nuestro derecho" a huelga.
El gremialista explicó que la cuestión del descuento está contemplado legalmente, pero "generalmente se discute con la patronal y para no agravar un conflicto se negocia que no se descuenten los días". "No se estila en la Argentina descontar", afirmó.
El secretario general de los Metrodelegados, Roberto Pianelli, aseguró a ámbito.com que la idea de un posible descuento salarial por huelga "es un discurso que ya lo escuchamos en los peores momentos de la Argentina".
El gremialista consideró que "la intención del Gobierno es avanzar sobre el cercenamiento del derecho a huelga". Pianelli recordó que cuando se traspasó el subterráneo a la órbita de la Ciudad de Buenos Aires, "el gobierno de Macri planteó que el servicio era esencial, pero lo que querían era que no haya paros".
El metrodelegado también se refirió a idea del ministro Triaca de descontar días por ausentismo y consideró que "el Gobierno debería cambiar la ley de riesgo de trabajo antes de querer que la gente vaya enferma a trabajar".
En tanto, el dirigente ferroviario, Sergio Sasia, indicó a este medio que si bien no sabe cómo se va a dar la reunión convocada por Triaca, "lo primordial a la hora de convocar al Consejo son los salarios".
Al ser consultado por la posibilidad de que se trate temas como la productividad, ausentismo y descuento por huelga, el sindicalista decidió no hacer comentarios porque "todavía no fue formalmente convocada la reunión".
Sin embargo, Sasia consideró que "el tema al que se le debería dar prioridad es el salario mínimo, vital y móvil". Asimismo, el dirigente de la Unión Ferroviaria también se mostró preocupado por la ola de despidos, pero consideró que "ese tema va por otro canal".
miércoles, 11 de mayo de 2016
SOMOS LA AGRUPACIÓN "LEALTAD" FERROVIARIA
Fue desde la lealtad y el compromiso, enfrentando la claudicación de quienes negociaban con Aramburu o Frondizi los destinos del Peronismo. Fue desde la convicción de que había que pelear contra los enemigos de adentro y de afuera para construir una patria nueva, que la Union Ferroviaria reclamó la primera línea de combate en la Resistencia Peronista para impedir que los gobiernos entreguistas que cambiaban en lo formal, pero en el fondo respondían al mismo proyecto de dependencia que había acordado la oligarquía con el imperialismo. En esa guerra sin cuartel estuvimos, afrontando fusilamientos, cárcel, torturas, despidos y persecución, para evitar lo que Arturo Jauretche llamó "el retorno al coloniaje".
En esas jornadas heroicas de la resistencia, de la toma del frigorífico Lisandro De la Torre, en los planes de lucha de la C.G.T., en los históricos congresos de La Falda, Huerta Grande y Amado Olmos, poniendo el pecho a la represión que fusiló al Gral. Juan José Valle junto a otros civiles y militares en los amargos días de junio de 1956, que nos encarceló a miles de compañeros mediante el Plan Conintes, que se llevó durante 18 años a nuestros mejores compañeros de lucha. En esa historia nos reconocemos, porque los militantes ferroviarios fuimos parte de esa historia junto a nuestro pueblo, desde cualquier parte que nos tocara actuar, con la conducción irreprochable de Juan Domingo Perón.
Todas las instancias de la lucha fueron recorridas junto a la creación de los Comandos de la Resistencia, en la Juventud Peronista , en las "62 organizaciones de pie", en el Sindicalismo de Liberación, en la C.G.T. de los Argentinos y en el Peronismo de Base. Así también, para prolongar la línea histórica que la Union Ferroviaria impuso para que nuestros trabajadores participen en el terreno político, tal como lo pidió el Gral. Perón y lo impuso nuestra querida compañera Evita.
Sólo la larga y cruel noche que soportó nuestro pueblo a partir de 1976 logró que nuestra Agrupación se replegara, al tiempo que la represión se ensañara, una vez más, con nuestros compañeros trabajadores.
Así la dictadura genocida se llevó a muchos compañeros que mantenían su presencia gremial en los puestos de trabajo.
Pero no nos amedrentaron y una vez más dijimos presente en la guerra contra quienes se apoderaron del poder con el objetivo de asesinar a una generación de cuadros dirigentes lúcidos y honestos, al mismo tiempo que profundizaban la entrega del país, empobreciendo a su pueblo y dejándonos a merced de la voracidad financiera internacional. Contra ese proyecto luchamos en miles de combates, acompañando y apoyando a las agrupaciones gremiales en la recuperación de los sindicatos que estaban en manos de los interventores militares y sembrando, junto a muchos compañeros.
LA REALIDAD ACTUAL
Con el difícil retorno a la democracia en 1983, empezó otra etapa para los argentinos. La dictadura nos había dejado atados a una deuda externa que se contrajo ilegalmente y luego se produjeron unos y otros "golpes de mercado" a los que se agregaron como consecuencias de amenazas y chantajes internos y externos las leyes de Obediencia Debida y Punto Final, que entronizaron la impunidad para graves delitos de esa humanidad (1987) y los indultos de 1990, que golpearon definitivamente a la justicia. El modelo consolidado desde la dictadura con el Plan de Martínez de Hoz, que significaba la entrega total del país y sus mayores recursos se concretó en la década en que gobernó Carlos Menem, utilizando al justicialismo y su historia de sacrificios y lucha como pantalla. Así, los planes neocoloniales transformaron un país enorme y rico en recursos humanos y naturales, privilegiado como pocos en una nación devastada. Cada privatización venía acompañada por una promesa de pagar deudas y mejorar la situación del pueblo. Pero era falso. Cada una de ellas fue fruto de la corrupción reinante, para lo cual fueron nombrados jueces que dejaron robar al país con tal impunidad. El caso YPF, Telefónica, Ferrocarriles Argentinos o Aerolíneas, entre otros, nos muestran la dramática realidad del robo de un país que se preparaba para ser una potencia con un marcado desarrollo. El llamado crecimiento de los organismos financieros es el crecimiento de sus ganancias, porque nuestros pueblos son despojados, destruyendo sus avanzadas leyes sociales, que son las que marcan verdaderamente el desarrollo de un país, como sucedió durante los gobiernos de Juan Domingo Perón, donde la industrialización nacional iba de la mano con la justicia social.
Eso es lo que tenemos y vienen por más. Por esta razón, la Agrupación vuelve a ponerse de pie, a exigir la recuperación de nuestro país, de nuestros derechos, de nuestros ferrocarriles.
LA MILITANCIA
La necesidad de recuperar un espacio de reflexión, organización y lucha, base indispensable de la militancia política, da el marco necesario para que el conjunto de los compañeros, genuinamente comprometidos con el Proyecto Nacional y Popular del Peronismo, reconstruyamos este importante ámbito de participación y trabajo que es la Agrupación Ferroviaria “Lealtad” .
La fuerza militante de nuestro proyecto pasa necesariamente por la participación, la mística y la acción. La participación de todos aquellos que con capacidad y honestidad quieran sumarse al proyecto de transformación de nuestros ferrocarriles y nuestra patria. La mística revolucionaria que siempre nos permitió creer en un destino de grandeza para nuestro pueblo, esa mística que lo trajo a Perón, que volteó dictaduras, que recuperó la democracia y que aún en las circunstancias más dramáticas de nuestra historia, con la decisión de recuperar el país junto a la dignidad y el futuro de nuestro pueblo y el convencimiento de que nada está perdido si somos capaces de luchar por nuestra causa, que es la causa del pueblo.
En esas jornadas heroicas de la resistencia, de la toma del frigorífico Lisandro De la Torre, en los planes de lucha de la C.G.T., en los históricos congresos de La Falda, Huerta Grande y Amado Olmos, poniendo el pecho a la represión que fusiló al Gral. Juan José Valle junto a otros civiles y militares en los amargos días de junio de 1956, que nos encarceló a miles de compañeros mediante el Plan Conintes, que se llevó durante 18 años a nuestros mejores compañeros de lucha. En esa historia nos reconocemos, porque los militantes ferroviarios fuimos parte de esa historia junto a nuestro pueblo, desde cualquier parte que nos tocara actuar, con la conducción irreprochable de Juan Domingo Perón.
Todas las instancias de la lucha fueron recorridas junto a la creación de los Comandos de la Resistencia, en la Juventud Peronista , en las "62 organizaciones de pie", en el Sindicalismo de Liberación, en la C.G.T. de los Argentinos y en el Peronismo de Base. Así también, para prolongar la línea histórica que la Union Ferroviaria impuso para que nuestros trabajadores participen en el terreno político, tal como lo pidió el Gral. Perón y lo impuso nuestra querida compañera Evita.
Sólo la larga y cruel noche que soportó nuestro pueblo a partir de 1976 logró que nuestra Agrupación se replegara, al tiempo que la represión se ensañara, una vez más, con nuestros compañeros trabajadores.
Así la dictadura genocida se llevó a muchos compañeros que mantenían su presencia gremial en los puestos de trabajo.
Pero no nos amedrentaron y una vez más dijimos presente en la guerra contra quienes se apoderaron del poder con el objetivo de asesinar a una generación de cuadros dirigentes lúcidos y honestos, al mismo tiempo que profundizaban la entrega del país, empobreciendo a su pueblo y dejándonos a merced de la voracidad financiera internacional. Contra ese proyecto luchamos en miles de combates, acompañando y apoyando a las agrupaciones gremiales en la recuperación de los sindicatos que estaban en manos de los interventores militares y sembrando, junto a muchos compañeros.
LA REALIDAD ACTUAL
Con el difícil retorno a la democracia en 1983, empezó otra etapa para los argentinos. La dictadura nos había dejado atados a una deuda externa que se contrajo ilegalmente y luego se produjeron unos y otros "golpes de mercado" a los que se agregaron como consecuencias de amenazas y chantajes internos y externos las leyes de Obediencia Debida y Punto Final, que entronizaron la impunidad para graves delitos de esa humanidad (1987) y los indultos de 1990, que golpearon definitivamente a la justicia. El modelo consolidado desde la dictadura con el Plan de Martínez de Hoz, que significaba la entrega total del país y sus mayores recursos se concretó en la década en que gobernó Carlos Menem, utilizando al justicialismo y su historia de sacrificios y lucha como pantalla. Así, los planes neocoloniales transformaron un país enorme y rico en recursos humanos y naturales, privilegiado como pocos en una nación devastada. Cada privatización venía acompañada por una promesa de pagar deudas y mejorar la situación del pueblo. Pero era falso. Cada una de ellas fue fruto de la corrupción reinante, para lo cual fueron nombrados jueces que dejaron robar al país con tal impunidad. El caso YPF, Telefónica, Ferrocarriles Argentinos o Aerolíneas, entre otros, nos muestran la dramática realidad del robo de un país que se preparaba para ser una potencia con un marcado desarrollo. El llamado crecimiento de los organismos financieros es el crecimiento de sus ganancias, porque nuestros pueblos son despojados, destruyendo sus avanzadas leyes sociales, que son las que marcan verdaderamente el desarrollo de un país, como sucedió durante los gobiernos de Juan Domingo Perón, donde la industrialización nacional iba de la mano con la justicia social.
Eso es lo que tenemos y vienen por más. Por esta razón, la Agrupación vuelve a ponerse de pie, a exigir la recuperación de nuestro país, de nuestros derechos, de nuestros ferrocarriles.
LA MILITANCIA
La necesidad de recuperar un espacio de reflexión, organización y lucha, base indispensable de la militancia política, da el marco necesario para que el conjunto de los compañeros, genuinamente comprometidos con el Proyecto Nacional y Popular del Peronismo, reconstruyamos este importante ámbito de participación y trabajo que es la Agrupación Ferroviaria “Lealtad” .
La fuerza militante de nuestro proyecto pasa necesariamente por la participación, la mística y la acción. La participación de todos aquellos que con capacidad y honestidad quieran sumarse al proyecto de transformación de nuestros ferrocarriles y nuestra patria. La mística revolucionaria que siempre nos permitió creer en un destino de grandeza para nuestro pueblo, esa mística que lo trajo a Perón, que volteó dictaduras, que recuperó la democracia y que aún en las circunstancias más dramáticas de nuestra historia, con la decisión de recuperar el país junto a la dignidad y el futuro de nuestro pueblo y el convencimiento de que nada está perdido si somos capaces de luchar por nuestra causa, que es la causa del pueblo.
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