La Estación de trenes de Mantilla se encamina a ser Patrimonio Histórico y Cultural

En la última Sesión de la Cámara de Diputados se aprobó por unanimidad y dio media sanción al proyecto de ley por el cual el legislador César Acevedo solicitó declarar “Monumento Histórico y Cultural al edificio de la Estación de trenes de Manuel Florencio Mantilla en la localidad de Pedro R. Fernández.

El parlamentario agradeció el acompañamiento y señaló “Resguardamos nuestra historia, nuestra cultura, en cierta manera resguardamos la perpetuidad de nuestras generaciones”

El edificio fue construido durante la gobernación del Dr. Juan Ramón Vidal en el año 1911 y el nombre de la Estación Mantilla fue en homenaje al Dr. Manuel Florencio Mantilla, historiador y político correntino que promovió junto con otros legisladores la instalación del ramal de ferrocarril que unía la localidad de Monte Caseros con la ciudad de Corrientes y la localidad de Mantilla con la localidad de Goya, que diera vida y progreso económico a esta localidad homónima.

Al momento de la votación en el recinto, el diputado César Acevedo, autor del proyecto, manifestó: “para los mantillenses es un espacio geográfico que tiene que ver a nuestros sentimientos como habitantes de ese lugar, teniendo en cuenta que la población ha surgido a través del ferrocarril. Y la importancia que ha tenido la estación de trenes de Mantilla cuando estábamos en pleno auge del ferrocarril de toda la provincia. Ha sido una de las ciudades en su momento más importantes en la provincia, con el empalme a Goya, tenía su taller de reparaciones, balanza, la verdad que había un movimiento enorme”.

“Con proyecto así -acotó- resguardamos ese predio, resguardando nuestra historia, resguardando nuestra cultura, en cierta manera resguardamos la perpetuidad de nuestras generaciones. Porque hay algo que contar, pase el tiempo que pase, esto va a estar resguardado para que nadie lo importante que fue el ferrocarril”.

El proyecto obtuvo media sanción e –inmediatamente- será girado al Senado para proseguir con el trámite parlamentario respectivo.

Vale mencionar que, en toda la provincia y en muchas localidades, aún se conservan los antiguos edificios “históricos” que alguna vez fueron estaciones de trenes. En casos particulares, otras han sido modificadas o se encuentran habitadas.

La estación de Miguel Lanús a un paso de ser museo

Nación aprobó el proyecto que busca convertir la estación de trenes de Miguel Lanus en un museo ferroviario. Resta el aval del Gobierno provincial que por el momento se hace esperar. El viejo edificio, hoy abandonado, sería una sede del Museo Nacional Ferroviario.

POSADAS. El viejo edificio de la estación de trenes del barrio Miguel Lanús está abandonado, sin custodia, con animales muertos y las puertas y ventanas rotas. Una ONG busca convertirla en un museo ferroviario y el proyecto fue presentado ante nación que otorgó los avales necesarios. Resta que el Gobierno provincial de él “ok”.

Analía Colazo de la Asociación de Ferroaficionados confirmó a MisionesCuatro que el proyecto presentado ante Nación para convertir a la estación en un museo logró el aval del Museo Nacional Ferroviario, Ministerio de Transporte, Trenes Argentinos y la Administración de Infraestructura Ferroviaria S.E. (ADIFSE).

El proyecto presentado en carpeta con los avales firmados y con sello y logos convertiría el viejo edificio en una sede del Museo Nacional Ferroviario, con el contexto de los ferrys y un tren turístico que recorra la ruta de la yerba mate. Para concretar el proyecto, falta el aval del Gobernador Hugo Passalacqua quien está al tanto de la situación, pero hasta el momento no dio una respuesta.

Lamentable

Fotos exclusivas del tremendo descarrilo de los chinos. zona San Cristobal, Santa Fe.

 Ampliaremos ...

68° Congreso Ordinario Nacional de Delegados y Hotel Ferroviario “6 de octubre” en Capital Federal

La Union Ferroviaria conducida por el compañero secretario general Sergio Sasia inauguro el Hotel Ferroviario “6 de octubre” contiguo a la sede central, en Avenida Independencia 2854 y realizo el 68° Congreso Ordinario Nacional de Delegados en el cual la Agrupacion Lealtad dijo presente,
 El Congreso comenzo a deliberar a primera hora de la mañana en el auditorio del Sindicato, con la participación de representantes de las distintas líneas ferroviarias y de los puertos de todos los rincones del País. 
El foco estuvo puesto en el proyecto de ley para el fortalecimiento de la industria nacional ferroviaria a través de la puesta en valor de los talleres ferroviarios y a la reparación y fabricación de material rodante y de material para infraestructura ferroviaria, con mano de obra argentina. El mismo es abarcativo de otras industrias como la metalmecánica y en especial las pymes, dado que muchos de los elementos y componentes en la actualidad son de importación, con lo cual favorecería también al desarrollo de las economías regionales.
Al término del mismo, se procedio a la inauguración del Hotel 6 de Octubre, una obra considerada como “el sueño de los ferroviarios” principalmente del interior del País y que se hará realidad.
El Hotel consta de 10 pisos: 56 habitaciones, 5 appart y una suite doble piso, todas acondicionadas con aire frío/calor, tv, wifi y tiene una capacidad para 170 huéspedes. También cuenta con 2 pisos destinados a capacitación, 1 auditorio, sala de reuniones, de lectura y gimnasio. Asimismo, cuenta con un restaurante para 170 comensales, desayunador, barra y cocina integral, lobby y un deck con jardín.

Desde la Agrupacion Lealtad Nuestro compañero Roberto Nuñez felicita a todos los que hicieron realidad este sueño para todos los compañeros de todo el pais, realidad que engrandece aun mas a nuestra querida Union Ferroviaria.

Una TRISTE joda

Con que necesidad, que ganan haciendo esto?, la verdad que dan lastima, destruyen lo que es de todos . ESTACIÓN RAFAEL CALZADA .

Unión Ferroviaria inaugura hotel este jueves y lanza proyecto de ley ferroviario

La Unión Ferroviaria que conduce Sergio Sasia anunció que hoy, Jueves 29 inaugurará el Hotel 6 de Octubre, contiguo a la Sede Central, en Avda. Independencia 2854 y realizará el 68° Congreso Ordinario Nacional de Delegados donde presentará el proyecto de ley de desarrollo ferroviario sobre la base del fortalecimiento de la industria nacional.
El Congreso comenzará a deliberar a primera hora de la mañana en el auditorio del Sindicato, sito en Avenida Independencia 2880  con la participación de representantes de las distintas líneas ferroviarias y de los puertos de todos los rincones del País.

El foco estará puesto en el proyecto de ley para el fortalecimiento de la industria nacional ferroviaria a través de la puesta en valor de los talleres ferroviarios y a la reparación y fabricación de material rodante y de material para infraestructura ferroviaria, con mano de obra argentina. El mismo es abarcativo de otras industrias como la metalmecánica y en especial las pymes, dado que muchos de los elementos y componentes en la actualidad son de importación, con lo cual favorecería también al desarrollo de las economías regionales.

Al término del mismo, previsto para las 15 hs se procederá a la inauguración del Hotel 6 de Octubre, una obra considerada como  “el sueño de los ferroviarios” principalmente del interior del País y que se hará realidad, según lo informado.

El Hotel consta de 10 pisos: 56 habitaciones, 5 appart y una suite doble piso, todas acondicionadas con aire frío/calor, tv, wifi y tiene una capacidad para 170 huéspedes. También cuenta con 2 pisos destinados a capacitación, 1 auditorio, sala de reuniones, de lectura y gimnasio. Asimismo, cuenta con un restaurante para 170 comensales, desayunador, barra y cocina integral, lobby y un deck con jardín.

Buscan la reactivación del servicio entre Basavilbaso y Villaguay

El diputado provincial, José Antonio Artusi (Cambiemos), presentó un proyecto de declaración en la cámara de Diputados de Entre Ríos, por el que propone que el poder Ejecutivo provincial, disponga las medidas y acciones necesarias para la concreción a la mayor brevedad posible de la prestación de un servicio permanente de transporte ferroviario de pasajeros entre las ciudades de Basavilbaso y Villaguay,
En los fundamentos de la iniciativa el legislador radical sostuvo que se responde así “a una demanda recibida, sobre todo, de ciudadanos de las localidades de Líbaros, Villa San Marcial (Estación Urquiza) y Las Moscas, juntas de Gobierno del departamento Uruguay ubicadas en el tramo cuya reactivación requerimos. Cabe consignar que a partir de la interrupción de los servicios ferrovarios en la década del ´90 del siglo pasado las mencionadas localidades, junto a otras como Domínguez (Departamento Villaguay) comenzaron a sufrir las consecuencias del aislamiento y falta de conectividad que se generaron en consecuencia”.
“De todos modos, la demanda era cubierta por un servicio de transporte colectivo automotor, que dejó de prestarse en el año 2000 como consecuencia del mal estado de la ruta 20. En el 2013 se habilitó la tan anhelada y demorada obra de la pavimentación de dicha ruta, pero lamentablemente a tal avance no se correspondió la reanudación del servicio de transporte; por lo que actualmente los habitantes de las localidades mencionadas se ven obligados, a la hora de tener que realizar trámites o gestiones de diverso tipo en ciudades de mayor jerarquía, a utilizar vehículos particulares o bien contratar el servicio de remises, con los lógicos mayores costos que ello implica”, indicó.
Y añadió; “Los habitantes de las pequeñas comunas de nuestra provincia deben tener las mismas oportunidades que aquellos que viven en ciudades cabeceras de departamento o ciudades intermedias, y buena parte de las posibilidades de estas localidades de mejorar la calidad de vida de sus pobladores y de dinamizar su actividad económica depende de las condiciones de accesibilidad y transporte”.
Finalmente, el legislador uruguayense consideró que “no se nos escapa que el logro de lo peticionado implica erogaciones en reparaciones de vías y demás ítems, pero debe tenerse en cuenta el rédito social que ello significaría; y si el Estado debe incurrir en subsidios razonables en pos de brindar condiciones de equidad a sus ciudadanos éstos están plenamente justificados”.

Automotrices festejan, tren de carga a Brasil.

ES UNA PROPUESTA DEL MINISTRO DIETRICH DURANTE UNA REUNIÓN CON ADEFA
Es la línea Urquiza que une Zárate con Misiones. Se prevé la renovación de 1.030 kilómetros de vías con una inversión de u$s 350 millones. El ferrocarril es hasta 50% más barato que el camión.

En su “rotation” en busca de medidas para mejorar la competitividad, las automotrices se reunieron con el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quien los dejó boquiabiertos por los planes que tiene en materia de infraestructura vial, ferroviaria y portuaria. “Si hace la mitad de lo proyectado, será una revolución”, dijo uno de los empresarios que participó del encuentro.

La Asociación que agrupa a las terminales, ADEFA, ya habían tenido un primer encuentro durante el Salón del Automóvil, en el que el funcionario les presentó el Plan Nacional de Transporte. También en ese ámbito, se entrevistaron con el presidente Mauricio Macri a quien le pidieron una audiencia para mostrarle un estudio que detalla los problemas de competitividad del país, tal como adelantó este diario. Con el ministro Francisco Cabrera, mantienen contactos permanentes. Ahora van por Jorge Triaca de Trabajo y Nicolás Dujovne de Hacienda.

Pero en la reunión del jueves pasado con Dietrich, y un amplio equipo de colaboradores, se avanzaron en propuestas concretas. De todas las iniciativas que se analizaron con este funcionario, la que más impacto causó fue la propuesta de reflotar el tren de carga a Misiones para combinar con el sistema ferroviario de Brasil y de esta manera abaratar los costos de flete que hoy se hacen por camión o barco. En el caso del camión, el transporte ferroviario es 50% más económico. Además, un vagón de doble piso transporta el doble de autos que un camión mosquito. El plan para la línea Urquiza Carga -que une Zárate con Garupá, Misiones- es un proyecto de obras de 1.030 kilómetros con una inversión estimada de unos u$s350 millones. Esta iniciativa está en proceso de búsqueda de financiamiento. La idea del Ministerio es acordar con Brasil para que también mejore su red ferroviaria y permita que los 0km que salgan de las plantas argentinas lleguen a San Pablo en una misma formación ferroviaria. Hoy eso está imposibilitado por el estado de las vías y, además, por operar con trochas distintas. De todas maneras, la idea argentina es avanzar en este plan hasta la frontera con Brasil lo que ya, de por sí, mejoraría la competitividad local.

Para las automotrices es muy importante ya que el 70% de la producción se exporta, básicamente a Brasil. Hoy, la Argentina es un país muy caro para producir por lo que se requieren medidas para bajar ese elevado costo. Por eso pidieron revisar cuestiones burocráticas como los tiempos que demanda la liberación de piezas que llegan por avión, rebajas en tasas portuarias, entre otros puntos.

En el trabajo que elaboró ADEFA divide en tres partes los problemas de competitividad del país. Un tercio se debe a la mayor presión impositiva; otro, al costo laboral (no por el nivel salarial sino por la baja productividad) y un tercero que agrupa a todo lo referido a la logística y a la falta de escala. Sobre la productividad, detalla que en la Argentina se necesita 20% más operarios que en Brasil para fabricar un vehículo y 30% más que en México.

Tren local a Lezama

A partir del próximo 4 de julio comenzará a circular entre Plaza Constitución y Lezama, un servicio local con material rodante chino.

El mismo será una vez al día ida y vuelta, de lunes a viernes. Saldrá de Plaza Constitución a las 18:35 hs y desde Lezama lo hará al día siguiente a primera hora de la mañana, detrás del tren proveniente de Mar del Plata una hora y media más tarde aproximadamente.

En cuanto a la implementación de los servicios locales entre Alejandro Korn y Chascomús, los mismos quedan suspendidos para más adelante.

Nuevo Centro de Atención Médica de la Línea Belgrano Sur

Con instalaciones amplias y modernas el nuevo Centro brinda atención inmediata a todos los trabajadores de la línea ya sea por patologías detectadas durante la jornada laboral, atención de enfermedades crónicas, primeros auxilios o atención psicológica.

Asimismo, cuenta con sector específico para el ingreso y estacionamiento de ambulancias y una sala de shock que permite una primera e inmediata atención del paciente previo a su derivación a un centro específico.

Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos Operaciones, destacó que se trata de una obra muy importante al concentrar en un solo lugar la atención médica de todos los trabajadores de la Línea Belgrano Sur.

En el mismo lugar se realizan también los controles al personal de a bordo previo al comienzo de cada jornada.

Saquean parte de la carga de un tren descarrilado en Tucumán

Sucedió a la altura de barrio 11 de marzo, en la capital provincial. Un grupo de vecinos aprovechó el accidente para alzarse con bolsas de azúcar que eran trasladadas hacia el sur del país.Un tren de carga descarriló esta tarde en la ciudad de Tucumán y un grupo de vecinos aprovechó para saquearlo.
Las primeras informaciones aseguran que un conjunto de personas robó parte de la carga de azúcar de un vagón, cuya formación se dirigía hacia el sur del país.
Un clima de tensión se vivió cuando personal de la Guardia de Infantería arribó a la zona para disuadir a los vándalos, quienes respondieron con pedradas hacia los uniformados.
Fuentes policiales indicaron que uno de los efectivos debió recibir asistencia producto de un piedrazo en su cuerpo.

La línea Belgrano Sur se extiende: Llegará de Marcos Paz hasta Constitución

Se trata de una obra a cargo del Ministerio de Transporte de La nación, confirmado después de la presentación que hizo en los últimos días el titular de la cartera, Guillermo Dietrich. Por un lado, se construirá un viaducto para unir las vías del Ferrocarril Belgrano Sur con la estación Constitución y extensión en el sur para llegar a Marcos Paz.

Para la realización del viaducto se invertirá 150 millones de dólares y si bien no tiene un plazo estipulado de concreción, se especula que la obra se finalizaría en el año 2019. Esto generará un cambio significativo para los habitantes del partido de La Matanza ya que podrán llegar mediante este tren hasta la Plaza Constitución, punto neurálgico de la ciudad y estratégico para viajar a la capital y el sur de la provincia.

Esta extensión del recorrido del ferrocarril se integra a las renovaciones de estaciones que se están realizando de un tiempo hasta acá en la Línea Belgrano Sur, cambiándole el aspecto y repercutiendo directamente en un sector postergado que espero muchos años para la llegada de estas obras.

De esta manera se afianza el interés del oficialismo de hacer obras en La Matanza, tierra hostil y donde debe ganarse el electorado. Después de polémicas y pases de factura por la adjudicación de la obra, el metrobus sobre la Ruta Nº 3 es un gran acierto y esto se le sumará las flamantes obras en la Línea Belgrano sur.

La china CRRC salva a los talleres de Junín del cierre

La COOTTAJ firmó un convenio con CRRC Dalian, fabricante de las locomotoras de larga distancia, para realizar reparación y mantenimiento de esas máquinas en los talleres de Junín. El acuerdo es un enorme alivio para la planta, que estaba en crisis desde el año pasado por falta de trabajo. La Cooperativa de Trabajo Talleres Junín (COOTTAJ) firmó un convenio con la compañía china CRRC Dalian (ex CNR Dalian) mediante el cual se realizarán reparaciones y tareas de mantenimiento a las locomotoras CNR CKD en los talleres ferroviarios de Junín. El acuerdo de cooperación fue rubricado en la sede de la Secretaría de Producción de Junín con la presencia del presidente de la COOTTAJ, Pedro Rodríguez, del representante de CRRC Dalian, Li Zhidong, y del intendente de esa localidad, Pablo Petrecca. Rodríguez, de la COOTTAJ, expresó su satisfacción: “Esto es un diamante en bruto y lo tenemos que trabajar entre todos”, dijo. “Para nosotros es un orgullo y un paso importante en nuestro gran objetivo de ver a nuestros talleres funcionando a pleno y generando trabajo digno para mucha gente. Hoy tenemos una gran posibilidad a futuro, enorme, pero muy enorme”, afirmó. Zhidong, en tanto, explicó que “se eligió a Junín y a la COOTTAJ por su ubicación geográfica, por su historia como ciudad ferroviaria y de trabajos y reparación de formaciones. Encontramos en Junín a un grupo muy abierto y colaborador y excelentes personas para desarrollar este acuerdo. Hoy Junín, por su cercanía con la ciudad de Buenos Aires y por ser paso del trayecto Retiro – Mendoza, tiene muchas y grandes posibilidades”. El acuerdo con CRRC significa un gran alivio para la Cooperativa, que desde el año pasado -y al igual que otros talleres del país- había entrado en crisis por la falta de trabajo. De hecho, los talleres Rioro, ubicados en Pérez, no tuvieron la misma suerte: cerraron sus puertas la semana pasada tras cien años de actividad.

Dietrich presentó el Plan Nacional de Transporte a compañías de EEUU

El ministro de Transporte explicó ante 106 empresarios las obras de infraestructuras realizadas y los principales proyectos a licitar en los que éstas podrían participar.  
Guillermo Dietrich, ministro de Transporte, presentó hoy ante 106 empresas norteamericanas el Plan Nacional de Infraestructura y los principales proyectos a licitar en los que éstas podrían participar. 
Durante la reunión en la sede del Ministerio, se hizo especial hincapié en los proyectos de régimen de participación público privada, en especial para las redes de accesos viales a Bahía Blanca y a Rosario, las obras de transformación de las rutas 3 y 226, la extensión del Tren Roca a Vaca Muerta, entre otras, se informó oficialmente.
La presentación, en conjunto con la embajada de Estados Unidos, fue a empresas ferroviarias, del sector vial, de la construcción, empresas de consultoría, de energía, especializadas en PPP, entre otras. 
“Es la primera vez que la embajada de Estados Unidos organiza una conferencia en vía directa entre el gobierno nacional argentino y empresas estadounidenses, permitiendo el intercambio de información y el contacto directo para responder a las inquietudes en relación a los proyectos y a los procesos licitatorios”, destacó la cartera de Dietrich.

Eléctrico a Bosques

Con la prolongación desde Claypole, se viajará en forma directa a Constitución en menor tiempo que el actual. En el ramal a La Plata comenzó la colocación de columnas en el viaducto Ringuelet.

En poco más de un mes, el servicio de trenes eléctricos de la Línea General Roca que une Plaza Constitución con Claypole sería extendido hasta Bosques, beneficiando a los vecinos de Ingeniero Dante Ardigó, Florencio Varela, Zeballos y Bosques, que desde el 29 de agosto de 2015 deben cambiar de tren para llegar a la cabecera capitalina.

La prolongación, estimada para fines de julio o principios de agosto, será posible por los trabajos de electrificación que se desarrollan en el tramo en cuestión, a raíz de los cuales fuera de la hora pico circula sólo un tren por hora.

Cuando se concrete, quedarán pendientes de habilitación los sectores Bosques-Berazategui y City Bell-La Plata, donde dejaron de circular los trenes diesel el 7 de setiembre de 2015, disponiéndose un servicio de colectivos en su reemplazo.

En tanto, en el ramal a la capital provincial, comenzó a trabajarse en la electrificación en el viaducto Ringuelet, con la obra primaria: la colocación de columnas metálicas -un total de 44, 22 para la vía ascendente y 22 para la descendente- que se completará en 30 días.

Entre Claypole y Bosques se procede a la colocación de los distintos componentes de la instalación eléctrica: brazos colgantes, ménsulas, fusibles, transformadores, línea de señales (LDS), línea de fuerza (LDF) y el hilo de contacto, a través del cual los trenes reciben la energía para funcionar.

Desde el 29 de agosto de 2015, los usuarios que viajan a o desde las estaciones Ardigó, Varela, Zeballos y Bosques (y también Santa Sofía y Gutiérrez), se ven obligados a trasbordar en Claypole (de lunes a sábados hábiles) o en Temperley (los domingos y feriados, cuando no circulan trenes eléctricos entre esa y Claypole).

La extensión del servicio significará más comodidad (al no tener que cambiar de tren) y un viaje más rápido, ya que no sólo se ahorrará el tiempo empleado en la combinación, sino que además las formaciones eléctricas emplean menor tiempo que las diesel.

Para los usuarios de Santa Sofía y Gutiérrez, el trasbordo pasará a ser en Bosques. Hay versiones de que el servicio se podría extender hasta Villa Elisa, recuperándose así un tramo que nunca fue operado en forma regular desde que los ramales urbanos de la Línea Roca fueron concesionados.

Recuperación de la estación Carmen de Patagones

El edificio de la estación Carmen de Patagones, perteneciente a la Línea Roca, y ubicada en el extremo sur de la provincia de Buenos Aires, el cual fuera construido entre 1922 y 1925, se encuentra en desuso desde el año 2011 por la ausencia de servicio de trenes.

Actualmente el mismo se encuentra en un grave estado de abandono y deterioro, tiene sus vidrios rotos, parte del cielo raso caído y algunas de sus oficinas son utilizadas por gente en situación de calle.

Es por ello que en agosto del año 2016, desde los emprendedores sociales de la Asociación Banquito Maragato (Entidad de Bien Público N° 550) -quienes tienen la tenencia precaria de uso del Playón del Ferrocarril Gral. Roca de Carmen de Patagones, Ordenanza Municipal Nº 907- surgió la inquietud de rescatar la Estación Ferroviaria de Carmen de Patagones.

Ante esta situación, la Asociación comenzó a reunir firmas de vecinos en un petitorio, dirigido a la Municipalidad, con el fin de lograr acciones para el objetivo mencionado. Se juntaron cerca de 1150 firmas donde la comunidad sugería una iniciativa .Entre las más destacadas fueron: 1º) la vuelta del tren, 2º) utilizar las instalaciones de la estación para llevar adelante un centro cultural barrial, 3º) una biblioteca popular,  y 4º) un centro de capacitación.

Además poder hacer la fiesta propia de la soberanía, gesta del 7 de marzo, en los terrenos contiguos a la estación.

Hasta la fecha no se ha recibido respuesta alguna sobre el petitorio por parte del Gobierno Municipal; por este motivo, se ha decidido solicitar una audiencia con el Ministro de Transporte de la Nación, Sr Guillermo Dietrich, y con el nuevo administrador a cargo de Ferrobaires, Sr Lucas Fernandez Aparicio.

La asociación Banquito Maragato, con el Sr.  Daniel Cifuentes como titular de la misma, continuará con la campaña de junta de firmas denominada ‘No perdamos el tren‘.

Licitarán las obras ferroviarias para unir Vaca Muerta con Bahía Blanca

El gobierno nacional prevé lanzar en diciembre, mediante el sistema de Participación Público Privada, la licitación por unos us$ 530 millones para la rehabilitación de unos 700 kilómetros de vías del ferrocarril Roca Cargas que unirán el yacimiento neuquino con el puerto de Bahía Blanca.
El Ministerio de Transporte busca realizar esta obra para comenzar a desplegar el denominado Proyecto Logístico Vaca Muerta cuyo eje central es el trazado ferroviario que permitirá una significativa reducción de costos para las petroleras que operan en una de las mayores cuencas de recursos no convencionales del mundo.

El proyecto que se maneja en la cartera que conduce el ministro Guillermo Dietrich y que forma parte del Plan de Inversión Ferroviaria prevé la recuperación de 585 kilómetros de vías en el tramo que va de Bahía Blanca, en el suroeste de la provincia de Buenos Aires, y el municipio de Contralmirante Cordero al noroeste de Río Negro, departamento General Roca.

También se prevé la construcción de 115 kilómetros de nuevas vías para unir Contralmirante Cordero con la localidad de Añelo, en la provincia de Neuquén, que se convirtió en el epicentro del desarrollo petrolero que vive en los últimos años Vaca Muerta.

El trazado total de 700 kilómetros de vías demandará una inversión de us$ 530 millones, y el lanzamiento de su licitación previsto para septiembre se realizará mediante el modelo de Participación Público Privada (PPP), contemplado en la ley 27.328 aprobada en noviembre por el Congreso nacional.

Este sistema de contratación de grandes obras de infraestructura se pondrá en marcha por primera vez a partir de julio cuando el Ministerio de Transporte lance el proceso de re-licitación de siete corredores viales, lo que implica unos 5.500 kilómetros de rutas nacionales y de los cuales 1.200 kilómetros serán autopistas.

La obra a licitar en diciembre tiene un plazo de ejecución de 4 años, prevé generar 2.900 puestos de trabajo, y forma parte de un trazado ferroviario mayor que une a Bahía Blanca con la ciudad de Buenos Aires, mediante un corredor con 600 kilómetros adicionales de vías existentes que oportunamente deberán ser reacondicionadas.

la obra que atravesará las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén es considerada fundamental para el complejo petrolero neuquino y un desarrollo de infraestructura clave por su potencial capacidad de transportar recursos de manera sustentable y económicamente más eficiente.

El corredor ferroviario Bahía Blanca-Vaca Muerta genera el interés de las grandes petroleras que actualmente operan en el yacimiento, ya que les permitirá un medio más económico y eficaz para el transporte de insumos vitales para la operatoria en no convencionales como las toneladas de arena que requieren para el fracking, equipos y kilómetros de tuberías.

Pero el tren también permitirá a las compañías el eventual transporte de parte de esa producción que no evacuen del yacimiento mediante ductos, como por ejemplo algunos productos derivados que podrían ser eventualmente exportados a través del puerto bahiense, o de algún aprovechamiento minero cercano.

En la actualidad, todo el movimiento se realiza en todo su trayecto por medio de camiones, lo que complica la estrategia de gastos y ambientales de las compañías y de tránsito para los usuarios de las rutas que en torno al yacimiento lucen en mal estado y sobrecargadas.

El tren es uno de los principales reclamos junto a la infraestructura vial que reclaman las compañías al Estado nacional y al provincial, como parte de la ecuación para reducir los costos que permitan concretar las millonarias inversiones que en los próximos años requerirán el aprovechamiento masivo del recurso.

El proyecto, en las distintas alternativas analizadas, contempla exclusivamente un trazado para operaciones de cargas y no de pasajeros, y para atender el crecimiento de la futura demanda de Vaca Muerta.

En Neuquén, el proyecto toma cobra doble interés al vincularlo al proyecto de corredor bioceánico del Ferrocarril Trasandino del Sur que podrá unir el puerto de Bahía Blanca, pasando por la provincia patagónica, con la Octava y Novena Región de Chile, para consolidar vías de exportación, por los océanos Atlántico y Pacífico.

Seguimos con la Campaña 2017 Ayudanos a Ayudar...

Necesitamos para chicos de la Escuela 903 de San Vicente Misiones y su gente alimentos no perecederos, leche larga vida, ropa de niños y adulto, calzados, botas, agua potable, frazadas, colchones, útiles, libros, todo lo que puedas acercar.
Tráenos tu ayuda de Lunes a Viernes en el horario de 10 a 16 hs en “La Casa del Trabajador Ferroviario “sita en el andén 10 de la estación Once.
 Agrupación "Lealtad" línea Sarmiento. Ayúdanos a Ayudar, entre todos podemos darle a la gente de Misiones un mejor pasar.

Implementan el boleto social para familias indigentes

A partir de julio, podrán utilizar gratuitamente el servicio de transporte urbano de pasajeros. Continúan en funcionamiento el boleto educativo, para adultos mayores y el obrero social.
El Gobierno de Córdoba presentó hoy un boleto social que permitirá, a partir del 20 de julio, que cerca de 70 familias indigentes puedan utilizar en forma gratuita el servicio de transporte urbano de pasajeros de la capital provincial. El programa social fue presentado este mediodía por el gobernador Juan Schiaretti en la Casa de Gobierno, y se complementa con los ya existentes viajes gratis contemplados en el Boleto Educativo (357.436 beneficiarios), el Boleto Adultos Mayores (225.336) y el Boleto Obrero Social (94.551), según los datos oficiales.
El nuevo beneficio anunciado hoy alcanza a los titulares de la Tarjeta Social de ayuda alimentaria, que son los jefes de familias indigentes, a quienes les posibilitará 20 viajes gratis por mes con libre disponibilidad horaria y en cualquier empresa del servicio de transporte urbano de pasajeros.
La autoridad de aplicación del beneficio será la Secretaría de Transporte de la provincia, en tanto el mandatario anticipó que el Boleto Social Cordobés también se implementará, de manera progresiva, en todas las localidades que cuenten con servicio municipal de transporte de pasajeros.

Camioneros: fracaso en la negociación paritaria

El gremio reclama el 32 por ciento y rechazaron la oferta de los directivos patronales de un incremento del 19 por ciento.
El gremio camionero y la cámara empresaria de la actividad fracasaron hoy en un nuevo intento por acordar el incremento de los salarios en la paritaria anual, por lo que la conducción sindical adelantó que evaluará adoptar medidas de fuerza en el orden nacional.

 Los directivos patronales ofrecieron un incremento salarial del 19% en tres tramos, frente al 32% que reclama la organización sindical.

La cruzada para que el Tren de las Sierras conecte Punilla con Cruz del Eje

La Asociación Ferroviaria al Servicio del País busca reactivar el sistema ferroviario que conectaba Punilla con Cruz del Eje a través del Tren de las Sierras y suman el apoyo de los intendentes de la región.

Valle Hermoso, Córdoba, Argentina – . La Asociación Ferroviaria al Servicio del País (AFeSePa) busca reactivar el sistema ferroviario que conectaba el Valle de Punilla con el departamento Cruz del Eje a través del “Tren de las Sierras”, al tiempo que sumó el respaldo de vecinos y organizaciones de la región. Se están juntando firmas y la premisa es consolidar un servicio de transporte y el desarrollo regional.

Se conformó una comisión que convocará debatir a los intendentes y legisladores de la región y al gobierno provincial para recuperar el tren cordobés. La asociación compuesta por técnicos, trabajadores y personal jerárquico ferroviario propone la reactivación de una línea clave que se perdió en los últimos treinta años y tuvo gran importancia en el crecimiento de las sierras.

En ese sentido, desde AFeSePa se buscará capitalizar la infraestructura existente, el potencial de la industria nacional y las posibilidades de utilizar la expansión urbana y el aprovechamiento de los espacios públicos. Una de las posibilidades es pedir la ampliación del recorrido del Tren de las Sierras, que actualmente está funcionando y conecta a Córdoba con La Calera y Cosquín.

Las locomotoras chinas serán reparadas por la cooperativa ferroviaria en Junín

En las instalaciones de la Secretaría de Producción del Gobierno de Junín, la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín y la empresa China fabricante de locomotoras, CRRC Dalian firmaron un importante convenio de cooperación, con el objetivo de ofrecer, de manera conjunta, el servicio de recuperación y reparación de locomotoras en nuestro país.Luego de presenciar un video institucional de la empresa asiática, que tiene una producción anual de 400 locomotoras, y previo a la firma del convenio, Pedro Rodríguez, presidente de la cooperativa, resaltó: "Esto es un diamante en bruto y lo tenemos que trabajar entre todos, y trajimos el convenio a Junín para que el Intendente esté presente cuando la cooperativa lo firme y avale con su presencia el acuerdo". Por su parte, Pablo Petrecca dijo que "es un convenio que genera muchas expectativas y la verdad que a nosotros nos reconforta, primero el gran trabajo que viene realizando la COOTAJ, con todo el sentimiento que genera la cuestión ferroviaria para nuestra ciudad y también el gran potencial que tenemos. La firma de este convenio nos llena de mucho orgullo por el reconocimiento que implica para nuestra cooperativa, ya que aquí hay una empresa internacional que está poniendo sus ojos en nuestra ciudad y país, y eso es una alegría". "Charlando con ellos nos contaban de las expectativas que tienen en Argentina en materia ferroviaria y las oportunidades que ven para realizar inversiones en Junín. Esta empresa es la que ha vendido las locomotoras de los trenes conocidos como chinos, de los cuales una de ellas es la que realiza hoy una frecuencia semanal de Retiro a Junín y que a partir del 10 de julio tendrá tres frecuencias semanales". agregó. El Jefe del Gobierno de Junín, también sostuvo: "Que vean en la cooperativa Talleres Junín una gran posibilidad de trabajo, para la recuperación y reparación de máquinas es algo muy importante. Quiero agradecer el trabajo que hacen todos los integrantes de la cooperativa y que hoy se ve reconocido por esta importantísima empresa China. Eso es para destacar, porque también abre un sin número de oportunidades para Junín en materia ferroviaria. Nuestra ciudad será protagonista del proyecto de nuestro presidente Mauricio Macri para recuperar el sistema ferroviario en la Argentina".
"Como intendente es un orgullo recibir a esta comitiva de la empresa en nuestra ciudad, que hayan puesto sus ojos en la cooperativa y haber sido testigo de la firma de este convenio, por eso quiero agradecer a Pedro Rodríguez su amabilidad y permitirme ser parte de este logro que han generado en un 100 por 100 ellos mismos"
Li Zhidong, representante de CRRC Dalian, empresa china de fabricación de locomotoras que tiene una producción anual de 400 máquinas, dijo que "se eligió a Junín y a la COOTAJ por su ubicación geográfica, por su historia como ciudad ferroviaria y de trabajos y reparación de formaciones. Encontramos en Junín a un grupo muy abierto y colaborador y excelentes personas para desarrollar este acuerdo. Hoy Junín, por su cercanía con la ciudad de Buenos Aires y por ser paso del trayecto Retiro - Mendoza, tiene muchas y grandes posibilidades".
Para finalizar, el ingeniero Matías Fernández, representante de la cooperativa en las relaciones internacionales, sostuvo que "hay mucho por hacer en materia ferroviaria, tanto en lo que es reparación como mantenimiento del material que actualmente circula por la Argentina, por eso es bueno que se puedan lograr estos acuerdos, para brindar servicios de calidad, tanto a los operadores públicos como privados, y cuenten ellos, con un taller preparado para el mantenimiento y las reparaciones que necesiten.

Descarriló un tren de cargas de la empresa Ferrosur Roca. S.A.

Ayer a las 17:30 horas de ayer en cercanías de la ciclovía del barrio San Pablo.
Se escuchó un ruido y un largo crujido del metal de las ruedas contra los rieles de las vías, y luego el estruendo de la pesada caída de uno de los vagones del tren de cargas sobre el suelo. Los vecinos que se le animaron a la tarde ventosa y fueron a la ciclovía y los habitantes del San Pablo se sobresaltaron, pero fue apenas un susto ya que no hubo lesionados por el descarrilamiento del último integrante del convoy de carga de materiales y mercancías.
El accidente se produjo frente a la intersección de Libertar y Vélez Sarsfield poco después de las 17:30, un horario en el que suele haber muchos vecinos en las inmediaciones a las vías ya que en esa zona está el gimnasio a cielo abierto y los senderos de la ciclovía se utilizan para correr o caminar. Quizás por eso la noticia del “vuelco” del tren se viralizó en las redes sociales. Algunos temían que fuera el de pasajeros, aunque rápidamente los testigos replicaron imágenes tranquilizadoras.
Lo que no estaban claras ayer eran las causas del incidente. Se presume que las ruedas del último vagón se trabaron y se salieron del riel, provocando que el peso del contenedor se desbalanceara y el vagón se fuera a pique contra el suelo. Como no arrastró el resto de la formación, las consecuencias fueron leves y no hubo heridos. Sí provocó algunos daños en el sistema ferroviario, levantando defensas, rieles y algunos postes colocados junto a las vías.
El personal de la operadora vial que acompaña el paso de los trenes por los distintos pasos a nivel de la zona urbana comenzó a trabajar rápidamente para iniciar los peritajes y retirar el tren del lugar.

Marcelo Orfila publico en su Twitter

Estamos construyendo un nuevo taller de mantenimiento para trenes del #BelgranoSur para mejorar la experiencia de viaje #TrenesArgentinos
La obra consiste en la construcción de un nuevo taller de 1.200 metros cuadrados que reemplazará la actual Estación Revisora de Coches, con infraestructura y equipamiento para realizar la puesta en servicio y alistamiento diario de las formaciones compuestas por triplas de coches motores construidos por la empresa CNR Corporation Limited ("Tianjin North Company Car") de la República Popular de China en el año 2015. El taller contará con dos vías en suelo deprimido para poder trabajar cómodamente en la parte inferior de las formaciones. Además tendrá un puente grúa y sistema contra incendio. A su vez, dispondrá de los correspondientes anexos como salas taller, depósitos, oficinas, sanitarios, vestuarios y sala de reuniones, entre otros.

Vuelven los servicios entre Alejandro Korn y Chascomús

Con la vuelta del tren a Mar del Plata, a partir del próximo 3 de julio, vuelve a circular el servicio de trenes locales entre Alejandro Korn y Chascomús.

El mismo se encontraba suspendido desde el 28 de julio del año pasado, por razones de seguridad. Aún no se conoce cuál será la frecuencia, y por el momento el servicio diferencial Plaza Constitución-Chascomús no está contemplado en este cronograma.

De esta manera, vuelven a estar comunicadas por ferrocarril importantes ciudades por donde transcurre la traza de este servicio.

LLEGARON 18 NUEVAS LOCOMOTORAS PARA EL BELGRANO CARGAS

LASTIMA QUE NO LAS PRODUZCAMOS AQUI

Se trata de la mayor descarga en la historia del Belgrano Cargas. La línea que une el NOA con los puertos de Rosario, duplica así su total de locomotoras. Esta incorporación se suma a la renovación de 1600 kilómetros de vías que ya está en marcha y que potenciará, en el marco del Plan Belgrano, el desarrollo de las economías regionales del norte argentino.

Buenos Aires, jueves 22 de junio de 2017. – Hoy llegó al Puerto de Buenos Aires la mayor cantidad de locomotoras en la historia del Belgrano Cargas: con la descarga de este volumen inédito de 18 equipos juntos, la línea de cargas que une el NOA con los puertos de Rosario duplica su parque actual de locomotoras, que no se renovaba desde 1978, incorporando equipamiento de última tecnología. Las nuevas máquinas fueron recibidas por el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y el titular del Plan Belgrano, José Cano.

Estas 18 nuevas locomotoras se suman a otras 2 que ya llegaron en febrero y, de esta manera, duplican el parque tractivo de la línea que hoy tiene 24 equipos. Las nuevas máquinas chinas ayudarán a reducir el tiempo de traslado de productos desde el norte al centro del país, aumentar la carga transportada y generar empleo y desarrollo en las economías regionales.

La incorporación de las locomotoras forma parte del plan integral del gobierno nacional para reactivar los trenes de carga con 107 nuevas locomotoras y 3500 vagones, más la rehabilitación de vías e infraestructura ferroviaria.

“Nuevo material rodante y obras de infraestructura fundamentales que vuelvan a hacer del tren una verdadera alternativa de transporte para las economías regionales; ese es el compromiso del Presidente Mauricio Macri con nuestro tren de cargas, abandonado hace décadas. Estamos trabajando fuertemente en la recuperación de la red de todo el país para los próximos años.”-Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.En el Belgrano Cargas, las obras incluyen la renovación integral de 1600 kilómetros de vías en 6 provincias –Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe-; de los cuales los primeros 535 kilómetros ya están en ejecución, beneficiando a los productores de las provincias del norte, que quedarán vinculados en forma directa con los puertos exportadores del Gran Rosario.

“Estamos viviendo un hecho histórico con todo lo que se está recuperando en el sistema ferroviario, en particular del norte. Esto va a tener un impacto enorme en nuestra región”, José Cano, titular del Plan Belgrano.

Metrovías debe devolver a su puesto a 13 trabajadores

La Justicia ordenó que vuelvan a sus tareas anteriores. Los metrodelegados, que fueron sancionados por participar de un plebiscito gremial, denunciaron “práctica antisindical”.
Un grupo de delegados de AGTSyP (Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro) presentó una demanda a Metrovías a mediados de 2016 bajo la figura de “práctica desleal”. La empresa había modificado las tareas a 13 trabajadores y representantes gremiales. La Justicia falló a favor de los perjudicados.La Sala II de la Cámara Nacional del Trabajo ordenó a Metrovías restablecer dentro de los próximos cinco días las condiciones laborales que fueron modificadas a fines de marzo de 2016, “cuando los delegados se encontraban en medio de un proceso plebiscitario ante el plan de flexibilización de Metrovías y Sbase”.
En la demanda, los trabajadores del subte solicitaron, además de la restitución a las tareas anteriores, una multa “por práctica antisindical” y que se declare la nulidad de sanciones, el pago de salarios caídos y una indemnización por “daño moral”. También presentaron una cautelar para que la empresa “cese de inmediato de actitud persecutoria”.
Es el segundo fallo favorable a los trabajadores ya que en mayo la Cámara también revocó la resolución que favorecía a la UTA y dejaba a los metrodelegados sin personería gremial (ahora el caso quedó en manos de la Corte Suprema de Justicia), hizo lugar parcialmente a la medida cautelar y ordenó a la empresa que restablezca “las condiciones laborales a los demandantes en las tareas que fueran modificadas, bajo apercibimiento de aplicar las astreintes (multas) que disponga la jueza”

Reclaman que se restablezca el servicio ferroviario Basavilbaso-Villaguay

Mediante un proyecto de declaración presentado esta semana, diputados del bloque Cambiemos, señalaron la necesidad de que el Poder Ejecutivo "disponga las medidas y acciones necesarias para la concreción a la mayor brevedad posible de la prestación de un servicio permanente de transporte ferroviario de pasajeros entre las localidades de Basavilbaso y Villaguay".En los fundamentos de la iniciativa, de autoría del Diputado radical José Artusi y acompañada con la firma de sus pares de bancada, se advierte que responde a una demanda recibida "de ciudadanos de las localidades de Líbaros, Villa San Marcial (Estación Urquiza) y Las Moscas, juntas de gobierno del departamento Uruguay ubicadas en el tramo cuya reactivación requerimos".
El legislador recordó que a partir de la interrupción de los servicios ferrovarios en la década del ´90 del siglo pasado, las mencionadas localidades, junto a otras como Domínguez (departamento Villaguay) "comenzaron a sufrir las consecuencias del aislamiento y falta de conectividad que se generaron en consecuencia. De todos modos, la demanda era cubierta por un servicio de transporte colectivo automotor, que dejó de prestarse en el año 2000 como consecuencia del mal estado de la ruta 20? y si bien en 2013 se habilitó la obra de pavimentación de dicha ruta, ese avance no se correspondió la reanudación del servicio de transporte.
En consecuencia, lamentó Artusi, "actualmente, los habitantes de las localidades mencionadas se ven obligados, a la hora de tener que realizar trámites o gestiones de diverso tipo en ciudades de mayor jerarquía, a utilizar vehículos particulares o bien contratar el servicio de remises, con los lógicos mayores costos que ello implica".
"Consideramos que los habitantes de las pequeñas comunas de nuestra provincia deben tener las mismas oportunidades que aquellos que viven en ciudades cabeceras de departamento o ciudades intermedias, y buena parte de las posibilidades de estas localidades de mejorar la calidad de vida de sus pobladores y de dinamizar su actividad económica depende de las condiciones de accesibilidad y transporte"

Se confirmó el cierre de talleres ferroviarios de Pérez

Mediante un comunicado de prensa del grupo Emepa con el título: "Sobre los despidos en los Talleres RIORO de la localidad de Pérez", informa que ha cesado sus actividades en el taller que posee en Pérez (Provincia de Santa Fe), con el objetivo de concentrar las mismas en Talleres Laguna Paiva. "La medida, está relacionada con los cambios que desde hace varios años se vienen produciendo en el mercado ferroindustrial", expresa el comunicado.A la vez que sigue diciendo que "en este sentido, los Talleres RIORO S.A. a principio del mes de Junio pasado se ofreció a los trabajadores un programa de retiro voluntario. Para quienes no tomaron esta opción, la empresa cumplirá con el pago del 100% de las indemnizaciones correspondientes a cada año".

Por último termina expresando que: "El grupo Emepa comunica que no desmantelará la planta de Pérez, manteniendo personal en sus instalaciones, proyectando su reconvención productiva en el mediano plazo".
El panorama no es simple. “No nos dejan ingresar porque alegan que no hay trabajo, y ahora la UOM pedirá la conciliación obligatoria”, explicó Sergio Lazo, delegado en la planta a Rosario Plus. La firma tiene convenios para reparar locomotoras de la empresa Trenes Argentinos Cargas para la Línea San Martín y líneas del subte de SBASE.

Los empleados se encontraron con un cartel firmado por la empresa en el que dice que Rioro "ha cesado su actividad tal como fue informado al personal conforme a la ley", y agrega a Rosario Plus que "para terminar el proceso, el departamento de recursos humanos se comunicará a la brevedad con cada uno de los desvinculados". Cierra el comunicado con una dirección de mail y un teléfono.
Hace pocas semanas, el sindicato y el Estado provincial se reunieron con los dueños para evaluar distintas alternativas y así evitar el cierre. El ministro de la Producción, Luis Contigiani, junto al de Trabajo Julio Genesini, le dieron varias propuestas para no discontinuar el trabajo pero no fueron evaluadas.
Con esta resolución de la empresa RIORO S.A. quedan en la calle más de 70 personas

Instalaron los primeros semáforos para peatones en Buenos Aires

Se trata de luces LED que están incrustadas en la vereda para que las personas que caminan y miran su celular reciban la señal clara. El primero se encuentra en Avenida del Libertador y Ramos Mejía, en Retiro y planean instalar más en Palermo, Caballito y Flores. Ayer se inauguró en Retiro el primer semáforo para peatones tecnológicos. El sistema consta de cuatro series de luces LED embutidas en el pavimento. El dispositivo tiene dos tiempos (verde y rojo), sincronizados con el semáforo para vehículos. Cuando el tiempo de cruce está por terminar la luz es intermitente, alertando a los peatones sobre el cambio de color. Fue instalado ya que muchos peatones circulan pendientes de sus teléfonos, y las luminarias apuntan a ser más fuertes que cualquier otra distracción que influya al ciudadano. El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, quiere colocar nuevos semáforos en el pavimento de las esquinas más transitadas de Palermo, Caballito y Flores. Además de la instalación del semáforo que ayer se inauguró en Retiro, está previsto una "reconfiguración en esa zona de una de las esquinas más emblemáticas de la Ciudad: el cruce de Ramos Mejía; avenida del Libertador; Juncal; Maipú y Crucero General Belgrano", aseguró la Secretaría de Transporte porteña. "En una ciudad tan dinámica como Buenos Aires es imprescindible reinventarse constantemente. Detectamos las nuevas costumbres de los denominados 'peatones tecnológicos', por lo que estamos instalando el primer semáforo horizontal en una esquina emblemática de la Ciudad, para mejorar la seguridad vial de más de 3.000 personas por hora", aseguró Juan José Mendez, titular de la cartera de transporte porteña. La cartera de transporte precisó que se "realizaron dos prototipos: uno alargado y otro más pequeño, tipo 'tortuga'" y explicó que se eligió éste último por "sus características de adaptabilidad y resistencia". Se detalló que estos nuevos dispositivos son "versátiles a la calzada, resistentes a los golpes y a la lluvia. Además, al ser estancos, los semáforos están sellados con un plástico especial y son de baja tensión".

Renovaron las vías en el Paso a Nivel Nazca Línea Ferroviaria Urquiza

Metrovías, concesionaria de la Línea Ferroviaria Urquiza, llevó a cabo las reformas cerca de la estación Francisco Beiró, en el marco del Plan de Mejora.
La empresa Metrovías, concesionaria de la Línea Ferroviaria Urquiza, llevó a cabo la renovación de vías del Paso a Nivel Nazca, en cercanías de la estación Francisco Beiró, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Las tareas comprendieron el cambio de estructura de vías, la reconstrucción y ejecución de la calzada y líneas demarcatorias de este importante Paso a Nivel.
El cambio de vías se efectuó en forma integral mediante el reemplazo de rieles, durmientes y balasto, en una longitud de 36 metros por ambas vías. También fueron renovados los laberintos de paso peatonal, y se realizaron modificaciones para mejorar la accesibilidad de personas con movilidad reducida. La obra incluyó, además, la remoción de la carpeta asfáltica existente por una de concreto asfáltico, en una superficie aproximada de 210 m2.

Es importante destacar que ninguna de las tareas mencionadas afectó la normal prestación del servicio de la Línea Urquiza, que completa su recorrido entre cabeceras sin ningún tipo de alteración asociada a los trabajos.

OSFE participó en el 4º Foro de Salud Sustentable

El evento se llevó a cabo días atrás y contó con la presencia de Juan Cifre, presidente de la Obra Social Ferroviaria. Los tópicos abordaron respondieron a temáticas como: manejo de enfermedades crónicas y el impacto en la salud pública

El 4º Foro de Salud Sustentable , que se celebró los días 8 y 9 de junio convocó a diferentes agentes de salud pública y privada, y fue organizado por Obra Social de Empleados Públicos (OSEP). Durante la jornada se debatió sustentabilidad de la salud, el manejo de enfermedades crónicas y el impacto en la salud pública.

Debido al rol actual que tiene hoy los pacientes, debido al creciente  acceso a la información,  es que desde las entidades de salud se busca afianzar la adherencia a tratamientos y al uso adecuado de la obra social. Uno de los acuerdos a los que se llegó, durante el encuentro, “fue la necesidad de contar con equipos multidisciplinarios al momento de administrar el presupuesto”, indicaron desde la OSFE. Además, los participantes remarcaron que este tipo de encuentros “favorecen la negociación permitiendo acercar a la industria farmacéutica, financiadores y médicos”

Humor... Los ferroviarios sabemos quien es, es Ard.....!

Los usuarios del portal de periodismo ciudadano han encontrado muchos misterios en más de una década. Jesús en fuego artificiales, la virgen en un tronco o supuestas manchas de sangre en una capilla. Pero esta vez, ¡un vecino de Moreno asegura que logró grabar a un duende!

Eran las 5.40 de la mañana y a Nicolás Garnica le llamó la atención una pequeña figura negra al otro lado de la calle. Como un buen periodista ciudadano, sacó rápido el celular y llegó a hacer un video para que haya pruebas de tramenda aparición. La figura tiene un andar muy pingüinesco, de lado a lado y con pasos cortos. Como todavía no había amanecido, no se sabe si está toda vestida de negro, disfrazada de Batman o es la falta de luz.mira el video aqui

“Trochita nevada" decime si no te dan ganas de estar ahi...

Luego de las intensas nevadas que azotaron la región andina, en especial en la zona de El Bolsón y Esquel, mediante camiones y motoniveladoras se fueron abriendo los caminos. Pero también el Viejo Expreso Patagónico “La Trochita” hizo lo suyo.

Luego de las intensas nevadas que azotaron la región andina, en especial en la zona de El Bolsón y Esquel, mediante camiones y motoniveladoras se fueron abriendo los caminos. Pero también el Viejo Expreso Patagónico “La Trochita” hizo lo suyo. Mirá el video.

El material difundido a través de las redes sociales muestra el momento en que la locomotora 101 sin sus vagones, “barre” la nieve acumulada sobre las vías de escaso metraje, a la vez que es filmada y fotografiada por curiosos.

Las imágenes fueron captadas ayer al mediodía aprovechando el momento en que el sol le dio al paisaje una vista única.

C.V para el #TrenSarmiento?

Desde hace tiempo se ve en la pagina de Trenes Argentinos Operaciones un registro para enviar c.v, lo viste? mandaste el tuyo? entra aqui y fijate

EMPRESA DEL OESTE LLEGÓ A SU FIN?

La iconica empresa que acapara todos los servicios den Moron sur podria desaparecer.
Hace meses se viene sosteniendo la posible quiebra de la empresa que comanda todo Moron, Hurlingham y alrededores.
Todo se gestó en una supuesta reunión de directorio en donde se voto por la venta.
Más de 400 chóferes por turno son los que dudan si los nuevos directivos los incluirán en un nuevo proyecto o quedarán desvinculados de la empresa. Lo único que les garantizan actualmente es que su contrato llegaría hasta fin de mes. ¿Nuevos coches? ¿ nuevos recorridos? ¿más frecuencia en los recorridos?.
En el día de hoy, se juntaran representantes de las empresas Azul SATA y Metropolitana.